Un insieme di ascensori nel livello più basso della stazione di Borough sulla linea settentrionale di Londra Underground . Le frecce “su” e “verso il basso” indicano la posizione e la direzione di ogni ascensore. Notare come viene mostrato l’ascensore successivo con una freccia destra e sinistra dalle parole “Next Lift” in alto.
Questo ascensore alla stazione degli autobus U-Bahn di Alexanderplatz a Berlino è costruito con pareti di vetro, esponendo le lavorazioni interne.
Ascensore in vetro che si avvicina alla facciata di Westport Plaza . Un’unità HVAC è in cima alla vettura perché l’ascensore è completamente fuori.
Ascensore di merci presso la North Carolina State University . Le porte si aprono verticalmente.
Un ascensore ( USA e Canada ) o di sollevamento ( Regno Unito , l’Australia , [1] [2] [3] Irlanda , [4] [5] Nuova Zelanda , [6] [7] e Sud Africa [8] ) è un tipo Del trasporto verticale che sposta persone o beni tra i piani (livelli, ponti ) di un edificio, di una nave o di un’altra struttura. Gli ascensori / sollevatori sono generalmente alimentati da motori elettrici che alimentano cavi di trazione e sistemi di contrappeso come un sollevatore ,
Nell’agricoltura e nella produzione, un ascensore / ascensore è qualsiasi tipo di dispositivo di trasporto utilizzato per sollevare i materiali in un flusso continuo in bidoni o silos . Esistono diversi tipi, come ad esempio l’ elevatore a catena e benna , il convogliatore a vite a coclea utilizzando il principio della vite di Archimede , o la catena e le palette o le forche di elevatori per fieno .
Lingue diverse dall’inglese possono avere prestiti basati su ascensore o ascensore .
Atrio della hall presso la stazione della metropolitana Forest Glen Washington a Silver Spring, Maryland
A causa delle norme in materia di accesso a sedie a rotelle, gli ascensori / ascensori sono spesso requisiti legali nei nuovi edifici multistory, specialmente quando le rampe di carrozzella non sarebbero impraticabili.
Contenuto
1 Storia
1.1 Epoca preindustriale
1.2 Epoca industriale
2 Design
2.1 Porte per ascensori
2.2 Elevatori senza sala macchine (MRL)
2.2.1 Danneggiamenti
2.2.2 Fatti
2.3 Calcoli del traffico ascensore
2.3.1 Calcolo del tempo di andata e ritorno
2.3.2 Simulazione
2.3.3 Modelli di traffico ascensore
3 Tipi di meccanismi di sollevamento
3.1 Elevatori di trazione
3.2 Elevatori idraulici
3.3 Ascensore di arrampicata
3.4 Elevatore pneumatico
4 Controllo degli ascensori
4.1 Controlli manuali
4.2 Controlli generali
4.3 Controlli esterni
4.4 Numerazione del pavimento
4.5 L’algoritmo dell’ascensore
4.6 Sistema di controllo destinazione
5 modalità operative speciali
5.1 Protezione contro la criminalità
5.2 In cima al picco
5.3 Punto giù
5.4 Servizio di sabato
5.5 Servizio indipendente
5.6 Servizio di ispezione
5.7 Servizio antincendio
5.8 Servizio medico di emergenza / codice blu
5.9 Funzionamento di emergenza
5.9.1 Elevatori di trazione
5.9.2 Elevatori idraulici
6 Modernizzazione degli ascensori
7 Sicurezza dell’ascensore
7.1 Ascensori a cavi
7.2 Elevatori idraulici
7.3 Ascensori di miniere
8 Usi di ascensori
8.1 Servizio passeggeri
8.1.1 Tipi di ascensori passeggeri
8.1.2 Capacità
8.2 Elevatori di merci
8.3 Ascensori del marciapiede
8.4 Impianti di risalita
8.5 Elevatori del veicolo
8.6 Ascensore per barche
8.7 Ascensori aerei
8.7.1 Ascensori per aeromobili
8.7.2 Ascensori all’interno di aeromobili
8.8 Utilizzo limitato e applicazione limitata
8.9 Ascensore residenziale
8.10 Dumbwaiter
8.11 Paternoster
8.12 Scissor lift
8.13 Elevatore per rack e pignone
8.14 Cinghie di movimentazione e elevatori di cinghie
9 Impatto sociale
10 Funzionalità di ascensore
10.1 Aria condizionata in ascensore
10.2 Metodi di rimozione dell’acqua condensata
10.2.1 Atomizzazione
10.2.2 Bollitura
10.2.3 Cascata
10.2.4 Sistema di drenaggio
11 ISO 22559
11.1 Specifiche standard degli ascensori statunitensi e canadesi
12 installazioni di ascensore uniche
12.1 Statistiche mondiali
12.2 Torre Eiffel
12,3 Taipei 101
12.4 Gateway Arch
12.5 New City Hall, Hannover, Germania
12.6 Luxor inclinazione ascensore
12.7 Germania
12.8 La Torre di Terrore di Twilight Zone
12.9 ascensori “Top of the Rock”
12.10 La Festa Haunted
12.11 Ascensori per il trasporto urbano
13 ascensori più veloci del mondo
14 Vedi anche
15 Riferimenti
15.1 Note
15.2 Bibliografia
16 Ulteriori letture
17 Collegamenti esterni
Storia – Ascensori Pescara
Epoca pre-industriale – Ascensori Pescara
Design ascensore dall’ingegnere tedesco Konrad Kyeser (1405)
Il primo riferimento conosciuto ad un ascensore è nelle opere dell’architetto romano Vitruvius , che riferisce che Archimede (287 aC – 212 aC) costruì il suo primo ascensore probabilmente nel 236 aC. [9] Alcune fonti dei periodi storici successivi menzionano gli ascensori come cabine su una corda di canapa alimentata da mano o da animali.
Nel 1000, il Libro dei segreti di al-Muradi in Spagna islamica descrisse l’uso di un dispositivo di sollevamento ascensore, al fine di sollevare un grande pattino per distruggere una fortezza. [10] Nel XVII secolo i prototipi degli ascensori si trovavano nei palazzi dell’Inghilterra e della Francia. Luigi XV di Francia aveva una cosiddetta “sedia di volo” costruita per una delle sue amanti al Chateau de Versailles nel 1743. [11]
Gli ascensori antichi e medievali utilizzavano sistemi di azionamento basati su sollevatori o avvolgitori . L’invenzione di un sistema basato sull’avvitamento a vite è stato forse il passo più importante nella tecnologia degli ascensori fin dai tempi antichi, portando alla creazione di ascensori moderni. Il primo ascensore a vite è stato costruito da Ivan Kulibin e installato nel Palazzo d’Inno nel 1793. Alcuni anni più tardi un altro degli ascensori di Kulibin fu installato in Arkhangelskoye vicino a Mosca .
Epoca industriale – Ascensori Pescara
Lo sviluppo degli ascensori è stato guidato dalla necessità di movimenti di materie prime tra cui carbone e legname da colline. La tecnologia sviluppata da queste industrie e l’introduzione della costruzione del fascio di acciaio hanno lavorato insieme per fornire agli ascensori e ai trasporti merci in uso oggi.
Partendo dalle miniere di carbone, dagli ascensori a metà del XIX secolo, sono stati azionati con potenza a vapore e sono stati usati per spostare merci in massa in miniere e fabbriche. Questi dispositivi a vapore sono stati presto applicati a diversi scopi – nel 1823, due architetti che lavoravano a Londra , Burton e Hormer, costruirono e gestirono una nuova attrazione turistica, chiamata “sala ascendente”. Ha elevato i clienti paganti ad una notevole altezza nel centro di Londra, permettendo loro una magnifica vista panoramica del centro. [12]
All’inizio, gli ascensori grezzi a vapore sono stati raffinati nel decennio successivo; – nel 1835 un innovativo ascensore chiamato “Teagle” è stato sviluppato dalla società Frost e Stutt in Inghilterra . L’ascensore è stato azionato da cinghie e ha utilizzato un contrappeso per un ulteriore potere. [13]
La gru idraulica fu inventata da Sir William Armstrong nel 1846, soprattutto per l’uso presso i bacini di Tyneside per il caricamento del carico. Questi rapidamente soppiantarono gli ascensori a vapore precedenti: sfruttando la legge di Pascal , fornivano una forza molto maggiore. Una pompa dell’acqua ha fornito un livello variabile di pressione dell’acqua ad uno stantuffo incassato all’interno di un cilindro verticale, permettendo di sollevare e abbassare il livello della piattaforma (portando un carico pesante). Anche i contrappesi ei bilanci sono stati utilizzati per aumentare il potere di sollevamento dell’apparecchio.
Henry Waterman di New York è accreditato inventando il ” controllo della corda in piedi ” per un ascensore nel 1850. [14]
Nel 1845 l’architetto napoletano Gaetano Genovese installò nel Palazzo Reale di Caserta la “Flying Chair”, un ascensore davanti al suo tempo, ricoperto di legno di castagno all’esterno e con il legno d’acero al suo interno. Esso comprendeva una luce, due banchi e un segnale a mano, e poteva essere attivato dall’esterno, senza alcun impegno da parte degli occupanti. La trazione è stata controllata da un meccanico che utilizza un sistema di ruote dentate. Un sistema di sicurezza è stato progettato per avere effetto se i cavi sono rotti. Esso consisteva di un fascio spinto verso l’esterno da una molla d’acciaio.
Elisha Otis che dimostra il suo sistema di sicurezza, Crystal Palace , 1853
Nel 1852, Elisha Otis ha introdotto l’ascensore di sicurezza, che ha impedito la caduta della cabina se il cavo è rotto. Il design dell’ascensore di sicurezza di Otis è un po ‘simile a quello usato ancora oggi. Un dispositivo governatore impegna i rulli zigrinati, bloccando l’ascensore alle sue guide se l’ascensore scende a velocità eccessive. Lo dimostrò all’esposizione di New York nel Crystal Palace in una drammatica presentazione in difesa della morte nel 1854 [14] [15] e il primo ascensore passeggeri di questo tipo è stato installato a New York nel 488 Broadway il 23 marzo 1857.
Elisha Otis, disegno di brevetto per ascensore , il 15 gennaio 1861
Il primo asse ascensore precedette il primo ascensore di quattro anni. Costruzione per Peter Cooper s’ Cooper Union edificio Foundation di New York, ha avuto inizio nel 1853. Un vano ascensore è stato incluso nel progetto, perché Cooper era sicuro che un ascensore per passeggeri di sicurezza sarebbe presto inventato. [16] L’albero era cilindrico perché Cooper pensava che fosse il disegno più efficiente. [17] Più tardi, Otis progettò un ascensore speciale per l’edificio.
L’ edificio Equitable Life completato nel 1870 a New York è stato considerato il primo edificio per uffici di ascensori passeggeri. [18] Tuttavia Peter Ellis e l’architetto inglese installarono i primi ascensori che potevano essere descritti come sollevatori di paternoster a Oriel Chambers a Liverpool nel 1868. [19]
Schuyler Wheeler ha inventato l’ascensore elettrico, brevettandolo nel 1883. [20] [21] [22]
Il primo ascensore elettrico fu costruito da Werner von Siemens nel 1880 in Germania. [23] L’inventore Anton Freissler ha sviluppato le idee di von Siemens e ha costruito un’impresa di successo in Austria-Ungheria. La sicurezza e la velocità degli ascensori elettrici sono stati notevolmente migliorati da Frank Sprague che ha aggiunto il controllo del pavimento, gli ascensori automatici, il controllo dell’accelerazione delle automobili e le sicurezze. Il suo ascensore correva più velocemente e con grossi carichi di ascensori idraulici o di vapore e 584 ascensori elettrici furono installati prima che Sprague vendesse la sua azienda all’Isis Elevator Company nel 1895. Sprague sviluppò anche l’idea e la tecnologia per più elevatori in un singolo albero.
Nel 1882, quando la potenza idraulica era una tecnologia ben consolidata, una società successivamente denominata London Hydraulic Power Company è stata costituita da Edward B. Ellington e altri. Ha costruito una rete di rete ad alta pressione su entrambi i lati del Tamigi, che in ultima analisi si estendeva a 184 miglia e alimentava circa 8.000 macchine, soprattutto ascensori (ascensori) e gru. [24]
Nel 1874, JW Meaker ha brevettato un metodo che permetteva alle porte degli ascensori di aprire e chiudere in sicurezza. [18] Nel 1887, l’inventore americano Alexander Miles di Duluth, Minnesota, brevettò un ascensore con porte automatiche che avrebbero chiuso l’albero ascensore.
Il primo ascensore in India è stato installato al Raj Bhavan a Calcutta (ora Kolkata ) da Otis nel 1892. [26]
Entro il 1900 erano disponibili ascensori completamente automatizzati, ma i passeggeri erano riluttanti a usarli. Un operatore di 1945 ascensore colpisce a New York City, e l’adozione di un pulsante di arresto d’emergenza, telefono di emergenza, e un’applicazione automatica esplicativa e favorevole con l’aiuto vocale. [27]
Nel 2000, il primo ascensore vuoto è stato commercializzato in Argentina. [28]
Design – Ascensori Pescara
Alcune persone sostengono che gli ascensori hanno cominciato come semplice fune o catena paranchi (vedi ascensori trazione sotto). Un ascensore è essenzialmente una piattaforma che viene tirata o spinta da un meccanismo. Un ascensore moderno è costituito da una cabina (chiamata anche “gabbia”, “carro” o “auto”) montata su una piattaforma all’interno di uno spazio chiuso chiamato albero o talvolta un “sollevamento”. In passato, i meccanismi di azionamento dell’azionamento sono stati alimentati da pistoni idraulici a vapore e acqua oa mano. In un ascensore “a trazione”, le vetture vengono tirate su per mezzo di corde di acciaio in rotolamento su una puleggia profondamente scanalata , chiamata comunemente una ruota nel settore. Il peso della vettura è bilanciato da un contrappeso .
L’attrito tra le funi e la puleggia fornisce la trazione che dà a questo tipo di ascensore il suo nome.
Gli ascensori idraulici utilizzano i principi dell’idraulica (nel senso di potenza idraulica ) per pressurizzare un pistone a terra oa terra per sollevare e abbassare l’automobile (vedi Elevatori idraulici sotto). L’idraulica a rotazione utilizza una combinazione di entrambe le funi e della potenza idraulica per sollevare e abbassare le automobili. Le innovazioni recenti comprendono motori a magneti permanenti, macchine senza marcia automatiche su binario e senza microprocessore.
La tecnologia utilizzata nelle nuove installazioni dipende da una varietà di fattori. Gli elevatori idraulici sono più economici, ma l’installazione di cilindri di una certa lunghezza diventa impraticabile per elevate sollevatori di sollevamento. Per gli edifici di più di sette piani, invece, devono essere impiegati elevatori di trazione. Gli ascensori idraulici sono generalmente più lenti degli elevatori a trazione.
Gli ascensori sono un candidato per la personalizzazione di massa . Ci sono economie da produrre dalla produzione di massa dei componenti, ma ogni edificio è dotato delle proprie esigenze, come il numero diverso di pavimenti, le dimensioni del pozzo e le forme di utilizzo.
Porte ascensore – Ascensori Pescara
Le porte degli ascensori proteggono i cavalieri dalla caduta nell’albero. La configurazione più comune è quella di disporre di due pannelli che si incontrano al centro e scorrere lateralmente. In una configurazione telescopica a cascata (potenzialmente permettendo entrate più ampie in uno spazio limitato), le ante rotano su binari indipendenti, in modo che, mentre aperti, si nascondono dietro l’un l’altro e, mentre chiusi, formano strati cascati da un lato. Ciò può essere configurato in modo che due gruppi di porte a battente funzionino come le porte di apertura centrali sopra descritte, consentendo una cabina di elevata larghezza. Nelle installazioni meno costose l’ascensore può anche utilizzare una grande porta “lastra”: un unico pannello porta la larghezza della porta che si apre a sinistra oa destra lateralmente. Alcuni edifici dispongono di ascensori con la porta singola sul lato dell’albero,
Elevatori senza macchine (MRL) – Ascensori Pescara
Kone EcoDisc. L’intero sistema di azionamento è in carrozza.
Gli ascensori senza macchina sono progettati in modo che la maggior parte dei componenti si inseriscano nell’albero che contiene l’automobile di ascensore; E un piccolo armadio ospita il regolatore dell’ascensore. Oltre ai macchinari che si trovano nella carreggiata, l’attrezzatura è simile a una normale trazione oa un elevatore idraulico senza fori. Il primo ascensore senza fili al mondo, Kone MonoSpace, è stato introdotto nel 1996 da Kone . I vantaggi sono:
Crea spazio più usabile
Utilizzare meno energia (70-80% in meno rispetto agli ascensori idraulici standard)
Non usa olio (supponendo che sia un ascensore di trazione)
Tutti i componenti sono al di sopra del terreno simili a ascensori idraulici a corda (questo ti toglie la preoccupazione ambientale che è stata creata dal cilindro idraulico su ascensori diretti idraulici che vengono immagazzinati in sotterraneo)
Costi leggermente inferiori rispetto ad altri ascensori; Significativamente per l’elevatore MRL idraulico
Può funzionare a velocità più veloci rispetto all’idraulica, ma non alle unità di trazione normali.
Detrimenti – Ascensori Pescara
L’attrezzatura può essere più difficile da gestire e da mantenere.
Non è stato approvato alcun codice per l’installazione di apparecchiature per ascensori residenziali.
Il codice non è universale per macchine oleodinamiche meno ascensori.
Fatti – Ascensori Pescara
Il livello di rumore è a 50-55 dBA ( decibel ponderati A ), che può essere inferiore a alcuni ma non tutti i tipi di ascensori.
Di solito usato per basse emissioni a medio-aumento edifici
Il meccanismo del motore è posto nella solaia stessa
Gli Stati Uniti erano lenti ad accettare l’ascensore commerciale MRL a causa di codici
I codici edilizi nazionali e locali non riguardavano gli ascensori senza macchine. Residenziale MRL Gli ascensori non sono ancora ammessi dal codice ASME A17 negli Stati Uniti. Gli ascensori MRL sono stati riconosciuti nel supplemento del 2005 al 2004 A17.1 Elevator Code.
Oggi esistono alcuni ascensori meno idraulici di macchina da parte di Otis e ThyssenKrupp; Non coinvolgono l’uso di un pistone situato in sotterraneo o in una sala macchine, mitigando le preoccupazioni ambientali; Tuttavia, il codice non lo accetta ancora in tutte le parti degli Stati Uniti. [29] [30]
Calcoli del traffico ascensore – Ascensori Pescara
Calcolo del tempo di andata e ritorno – Ascensori Pescara
La maggior parte dei disegni degli ascensori sono sviluppati dai calcoli di Up Peak Round Trip Time come descritto nelle seguenti pubblicazioni: – Guida CIBSE D: Sistemi di trasporto in edilizia [31] Manuale, teoria e pratica del traffico ascensore. Gina Barney. [32] Il manuale di trasporto verticale. George Strakosch [33]
Tradizionalmente, questi calcoli hanno costituito la base per stabilire la capacità di movimentazione di un sistema di ascensore.
Le installazioni moderne con sistemi di ascensore più complessi hanno portato allo sviluppo di formule più specifiche come il calcolo dell’analisi generale. [34]
Successivamente, questo è stato esteso per gli ascensori a doppio ponte. [35]
Otis Elevator Company gestisce più di 1.9 milioni di ascensori in tutto il mondo, dando origine alla sua affermazione che l’equivalente della popolazione mondiale è trasportato dai suoi prodotti ogni cinque giorni. [ Citazione necessaria ]
Simulazione – Ascensori Pescara
Il software di simulazione del traffico ascensore può essere utilizzato per modellare schemi complessi di traffico e sistemi di ascensore che non possono essere necessariamente analizzati dai calcoli RTT. [36]
Modelli di traffico ascensore – Ascensori Pescara
Ci sono quattro tipi principali di modelli di traffico ascensore che possono essere osservati nelle più moderne installazioni di uffici. Sono in cima al traffico di punta, al traffico di picco, al traffico di traffico e al traffico di traffico.
Tipi di meccanismi di sollevamento – Ascensori Pescara
Gli ascensori possono essere dipendenti dalla fune o senza corda. [37] Ci sono almeno quattro mezzi per spostare un ascensore:
Ascensori di trazione – Ascensori Pescara
Elevatori a trazione e senza traino
Le macchine di trazione ad azionamento sono guidate da motori elettrici AC o DC . Le macchine a ingranaggi utilizzano ingranaggi a vite senza fine per controllare il movimento meccanico delle autovetture tramite cavi di sollevamento in acciaio “rotolante” su una coclea di trasmissione attaccata ad un cambio azionato da un motore ad alta velocità. Queste macchine sono generalmente l’opzione migliore per l’utilizzo di basamento o travaso per velocità fino a 3 m / s (500 ft / min). [38]
Storicamente, i motori AC sono stati utilizzati per macchine a elevata velocità oa doppia velocità a causa dei costi e delle applicazioni di utilizzo più basse dove la velocità dell’automobile e il comfort dei passeggeri erano meno importanti, ma per velocità elevate, elevatori di capacità maggiore, la necessità di un controllo di velocità infinitamente variabile Sopra la trazione diventa un problema. Pertanto, le macchine a corrente continua alimentate da un generatore motore AC / DC sono state la soluzione preferita. Il gruppo MG ha inoltre alimentato in genere il regolatore a relè dell’elevatore, che ha il vantaggio offerto di isolare elettricamente gli ascensori dal resto del sistema elettrico dell’edificio, eliminando così i picchi di potenza transitori nell’edificio ‘
La diffusa disponibilità di azionamenti a frequenza variabile a corrente alternata ha consentito di utilizzare universalmente i motori AC, portando con sé i vantaggi dei vecchi sistemi di generazione di motori, basati su DC, senza penalità in termini di efficienza e complessità. Le vecchie installazioni a base di MG vengono gradualmente sostituite in edifici anziani a causa della loro scarsa efficienza energetica.
Macchine trazione gearless sono a bassa velocità (basso-RPM), alta coppia di motori elettrici alimentati sia da AC o DC. In questo caso la coclea di trasmissione è direttamente attaccata all’estremità del motore. Gli elevatori a trazione non ingranaggi possono raggiungere velocità fino a 20 m / s (4.000 ft / min). Un freno è montato tra il motore e il cambio o tra il motore e la cinghia di trasmissione o alla fine della coclea di trasmissione per tenere l’ascensore stazionario a un piano. Questo freno è di solito un tipo di tamburo esterno ed è azionato dalla forza della molla e tenuto aperto elettricamente; Un guasto elettrico provoca il bloccaggio del freno e impedisce l’abbassamento dell’elevatore (vedere inerente la sicurezza e la sicurezza ).
In ogni caso, i cavi sono collegati ad una piastra di accoppiamento sulla parte superiore della cabina o possono essere “sottostanti” sotto una cabina e poi passati sopra la coclea di trasmissione ad un contrappeso attaccato all’estremità opposta dei cavi che riduce la quantità di potenza Necessario per spostare la cabina. Il contrappeso si trova nel sollevatore e percorre un sistema ferroviario separato; Quando l’automobile sale, il contrappeso scende e viceversa. Questa azione è alimentata dalla macchina di trazione che è diretta dal controllore, tipicamente una logica a relè o dispositivo informatizzato che indirizza l’avviamento, l’ accelerazione , la decelerazione e l’arresto della cabina dell’ascensore. Il peso del contrappeso è tipicamente uguale al peso della cabina dell’elevatore più del 40-50% della capacità dell’ascensore. Le scanalature della coclea di trasmissione sono appositamente progettate per evitare che i cavi scivolino. La ” trazione ” viene fornita alle corde dalla presa delle scanalature nella carena, quindi il nome. Come l’età delle funi e le usure di trazione, si perde una trazione e le funi devono essere sostituite e la puleggia riparata o sostituita. L’usura della cinghia e della fune può essere ridotta in modo significativo assicurando che tutte le funi abbiano tensioni uguali, quindi condividendo uniformemente il carico. L’equalizzazione della tensione della fune può essere ottenuta utilizzando un indicatore di tensione della fune ed è un modo semplice per prolungare la durata delle coppie e delle funi. Come l’età delle funi e le usure di trazione, si perde una trazione e le funi devono essere sostituite e la puleggia riparata o sostituita. L’usura della cinghia e della fune può essere ridotta in modo significativo assicurando che tutte le funi abbiano tensioni uguali, quindi condividendo uniformemente il carico. L’equalizzazione della tensione della fune può essere ottenuta utilizzando un indicatore di tensione della fune ed è un modo semplice per prolungare la durata delle coppie e delle funi. Come l’età delle funi e le usure di trazione, si perde una trazione e le funi devono essere sostituite e la puleggia riparata o sostituita. L’usura della cinghia e della fune può essere ridotta in modo significativo assicurando che tutte le funi abbiano tensioni uguali, quindi condividendo uniformemente il carico. L’equalizzazione della tensione della fune può essere ottenuta utilizzando un indicatore di tensione della fune ed è un modo semplice per prolungare la durata delle coppie e delle funi.
Gli ascensori con più di 30 m di viaggio hanno un sistema chiamato compensazione. Si tratta di un set separato di cavi o di una catena collegata alla parte inferiore del contrappeso e del fondo della cabina dell’ascensore. Questo rende più facile controllare l’ascensore, in quanto compensa il diverso peso del cavo tra il sollevatore e la cabina. Se la cabina dell’ascensore si trova in cima al sollevatore, c’è una breve lunghezza del cavo di sollevamento sopra la vettura e una lunghezza di cavo di compensazione sotto l’auto e viceversa per il contrappeso. Se il sistema di compensazione utilizza i cavi, nella fessura sotto l’ascensore vi sarà una ruota aggiuntiva per guidare i cavi. Se il sistema di compensazione utilizza catene, la catena viene guidata da un bar montato tra le linee ferroviarie del contrappeso.
Ascensori idraulici – Ascensori Pescara
Elevatori idraulici convenzionali . Usano un cilindro idraulico sotterraneo , sono abbastanza comuni per gli edifici a basso livello da due a cinque piani (a volte ma raramente fino a sei o otto piani) e hanno velocità fino a 1 m / s (200 ft / min). Per applicazioni più elevate, è possibile utilizzare un cilindro idraulico telescopico. [ Citazione necessaria ]
Gli ascensori oleodinamici sono stati sviluppati negli anni ’70 e utilizzano un paio di cilindri a terra, che lo rendono pratico per edifici rispettosi dell’ambiente o dei costi con due, tre o quattro piani.
Gli ascensori idraulici a cingoli utilizzano entrambi i cilindri a terra e un sistema di fune, permettendo all’ascensore di muoversi oltre il pistone.
La bassa complessità meccanica degli ascensori idraulici in confronto agli ascensori di trazione li rende ideali per installazioni a basse emissioni e basse circostanze. Essi sono meno efficienti dal punto di vista energetico poiché la pompa funziona contro la gravità per spingere verso l’alto la vettura ei suoi passeggeri; Questa energia si perde quando l’auto scende sul proprio peso. L’elevata tensione di corrente della pompa al momento dell’avviamento pone anche maggiori richieste sul sistema elettrico dell’edificio. Ci sono anche preoccupazioni ambientali se il cilindro di sollevamento rileva il fluido nel terreno. [39]
La generazione moderna di elevatori a basso costo e di manovra senza trazione, resi possibile grazie ai progressi della miniaturizzazione del motore di trazione e dei sistemi di controllo, sfida la supremazia dell’elevatore idraulico nella loro tradizionale nicchia di mercato.
Ascensore arrampicata – Ascensori Pescara
Un ascensore arrampicata è un ascensore auto-ascendente con una propria propulsione. La propulsione può essere effettuata da un motore elettrico o da un combustione. Gli ascensori di arrampicata vengono utilizzati in alberi o torri intagliati per facilitare l’accesso a parti di queste costruzioni, come le lampade di sicurezza di volo per la manutenzione. Un esempio potrebbe essere le torri Moonlight a Austin, Texas, dove l’ascensore contiene solo una persona e attrezzature per la manutenzione. La torre di Glasgow – una torre di osservazione a Glasgow , in Scozia – utilizza anche due ascensori di arrampicata. Il sistema di ascensori ThyssenKrupp MULTI si basa su questo principio e utilizza un motore lineare, come quello utilizzato nei treni maglev. [ Citazione necessaria ]
Elevatore pneumatico – Ascensori Pescara
Un elevatore di questo tipo usa un vuoto sopra la cabina e una valvola sulla parte superiore dell’albero per spostare la cabina verso l’alto e chiude la valvola per mantenere la cabina allo stesso livello. Un diaframma o un pistone viene usato come “freno”, se c’è un improvviso aumento della pressione sopra la cabina. Per scendere, apre la valvola in modo che l’aria possa pressurizzare la parte superiore dell’albero, permettendo alla cabina di scendere per il proprio peso. Ciò significa anche che in caso di mancanza di corrente, la cabina scenderà automaticamente. L'”albero” è in acrilico ed è sempre rotondo a causa della forma della turbina a pompa a vuoto. Per mantenere l’aria all’interno della cabina si utilizzano sigilli di gomma. A causa delle limitazioni tecniche, questi elevatori hanno una bassa capacità, consentono solitamente 1-3 passeggeri e fino a 525 libbre.
Controllo degli ascensori – Ascensori Pescara
Comandi manuali – Ascensori Pescara
Otis 1920s controller, operativo nel condominio di NYC
Nella prima metà del ventesimo secolo, quasi tutti gli ascensori non avevano alcun posizionamento automatico del pavimento su cui si fermava la cabina. Alcuni degli ascensori più vecchi di merci sono stati controllati da interruttori azionati tirando su corde adiacenti. In generale, la maggioranza degli ascensori prima della Seconda Guerra Mondiale è stata controllata manualmente dagli operatori degli ascensori utilizzando un reostato collegato al motore. Questo reostato (vedi figura) è stato racchiuso all’interno di un contenitore cilindrico circa la dimensione e la forma di una torta. Questo è stato montato in posizione verticale o laterale sulla parete della cabina e viene azionato tramite una maniglia di proiezione, che è stata in grado di scorrere intorno alla metà superiore del cilindro.
Il motore dell’ascensore si trovava nella parte superiore dell’albero o accanto alla parte inferiore dell’albero. Spingere la maniglia in avanti causerebbe la cabina a salire; Indietro avrebbe fatto affondare. Quanto più dura la pressione, più velocemente l’ascensore si sposterà. La maniglia serviva anche come interruttore morto : se l’operatore abbandonasse l’impugnatura, tornerebbe in posizione verticale, causando l’arresto della cabina dell’ascensore. Nel tempo, gli interblocchi di sicurezza assicurerebbero che le porte interne ed esterne erano chiuse prima che l’ascensore fosse stato permesso di muoversi.
Questa leva consentirebbe un certo controllo sull’energia fornita al motore e quindi consentito di posizionare correttamente l’ascensore – se l’operatore era sufficientemente qualificato. Più in generale, l’operatore dovrà “abbassare” il controllo, spostando la cabina in piccoli incrementi fino a che l’ascensore fosse ragionevolmente vicino al punto di atterraggio. Allora l’operatore dirigerà i passeggeri uscenti e in arrivo a “guardare il passo”.
Comandi manuale dell’elevatore a pulsante
Ascensori automatici hanno cominciato a comparire già nel 1930, [ citazione necessaria ] il loro sviluppo viene accelerato dalla colpendo operatori dell’ascensore che ha portato grandi città dipende grattacieli (e quindi i loro ascensori) come New York e Chicago in ginocchio. Questi sistemi elettromeccanici utilizzavano circuiti di logica relè di crescente complessità per controllare la velocità, la posizione e la porta di un ascensore o una banca di elevatori.
Il sistema Otis Autotronic degli anni ’50 ha portato i primi sistemi di previsione che potrebbero anticipare i modelli di traffico all’interno di un edificio per dispiegare il movimento degli ascensori nel modo più efficiente. I sistemi di ascensore controllati da relè sono rimasti comuni fino agli anni ottanta e la loro sostituzione graduale con controlli a base di microprocessori a stato solido sono ora lo standard industriale. La maggior parte degli ascensori a comando manuale più vecchi sono stati retrofatti con controlli automatici o semiautomatici.
Stazione di controllo dell’ascensore tipico del carico
Stazione di controllo dell’ascensore del passeggero tipico
Usando il pulsante di chiamata di emergenza in un ascensore. C’è un testo di Braille per le persone con problemi visivi e il pulsante lampeggia per avvisare una persona uditiva che la campana squilla e la chiamata viene posta.
Comandi generali – Ascensori Pescara
Un tipico ascensore moderno di passeggeri avrà:
Spazio in piedi, guardrails, cuscino di posti a sedere (lusso)
Sensore di sovraccarico – evita l’azionamento dell’elevatore fino al rimozione del carico eccessivo. Può attivare una sveglia vocale o un allarme del buzzer. Ciò può anche attivare un indicatore “pieno di auto” che indica l’incapacità dell’automobile di accettare più passeggeri fino a quando alcuni non vengono scaricati.
Ventilatori elettrici o unità di climatizzazione per migliorare la circolazione e il comfort.
Un pannello di controllo con vari pulsanti. Negli Stati Uniti e in altri paesi, il testo del bottone e le icone vengono sollevate per consentire agli utenti ciechi di gestire l’ascensore; Molti hanno anche il testo Braille . I pulsanti includono:
Tasti di chiamata per scegliere un pavimento. Alcuni di questi possono essere interruttori chiave (per controllare l’accesso). In alcuni ascensori alcuni piani sono inaccessibili a meno che non si salta una scheda di sicurezza o inserisca un codice di accesso (o entrambi).
Porta aperta e pulsanti di chiusura della porta.
Il funzionamento del pulsante apriporta è trasparente, immediatamente aperto e tenuto premuto la porta, tipicamente fino a quando non si verifica un timeout e la porta si chiude. Il funzionamento del pulsante di chiusura della porta è meno trasparente e sembra spesso non fare nulla, portando a frequenti ma non corretti [40] che il pulsante di chiusura della porta è un pulsante di placebo : non collegato in alcun modo o inattivo nel normale servizio . [41] [42] [43] [44] apertura di porte e pulsanti di chiusura delle porte di lavoro sono richiesti dal codice in molte giurisdizioni, compresi gli Stati Uniti, specificamente per il funzionamento di emergenza: in modalità indipendente, sono utilizzati al verde e porte pulsanti di chiusura per porte Per aprire o chiudere manualmente la porta. [40] [45] Oltre questo, La programmazione varia notevolmente, con alcuni tasti di chiusura della porta chiudono immediatamente la porta, ma in altri casi ritardati da un timeout complessivo, quindi la porta non può essere chiusa fino a pochi secondi dopo l’apertura. In questo caso (accelerando la chiusura normale) il pulsante di chiusura della porta non ha alcun effetto. Tuttavia, il pulsante di chiusura della porta causerà una chiamata in sala da ignorare (quindi la porta non si riapre), e una volta che il timeout è scaduto, la porta chiude immediatamente la porta, ad esempio per annullare una spinta aperta. Il timeout minimo per la chiusura automatica delle porte negli Stati Uniti è di 5 secondi, [46] che è un ritardo evidente se non viene superato. In questo caso (accelerando la chiusura normale) il pulsante di chiusura della porta non ha alcun effetto. Tuttavia, il pulsante di chiusura della porta causerà una chiamata in sala da ignorare (quindi la porta non si riapre), e una volta che il timeout è scaduto, la porta chiude immediatamente la porta, ad esempio per annullare una spinta aperta. Il timeout minimo per la chiusura automatica delle porte negli Stati Uniti è di 5 secondi, [46] che è un ritardo evidente se non viene superato. In questo caso (accelerando la chiusura normale) il pulsante di chiusura della porta non ha alcun effetto. Tuttavia, il pulsante di chiusura della porta causerà una chiamata in sala da ignorare (quindi la porta non si riapre), e una volta che il timeout è scaduto, la porta chiude immediatamente la porta, ad esempio per annullare una spinta aperta. Il timeout minimo per la chiusura automatica delle porte negli Stati Uniti è di 5 secondi, [46] che è un ritardo evidente se non viene superato.
Un pulsante di allarme o un interruttore, che i passeggeri possono utilizzare per avvertire il gestore locali che sono stati intrappolati nell’ascensore.
Un insieme di porte rimaneva bloccato su ogni piano per impedire l’accesso involontario all’albero dell’ascensore dall’individuo insospettato. La porta è sbloccata e aperta da una macchina seduta sul tetto dell’auto, che guida anche le porte che viaggiano con l’auto. I comandi della porta vengono forniti per chiudere immediatamente o riaprire le porte, anche se il pulsante per chiudere immediatamente è spesso disabilitato durante le normali operazioni, in particolare su ascensori più recenti. Gli oggetti nel percorso delle porte in movimento verranno rilevati dai sensori o attivano fisicamente un interruttore che riapre le porte. In caso contrario, le porte si chiuderanno dopo un tempo prestabilito. Alcuni elevatori sono configurati per rimanere aperti al pavimento finché non sono necessari per spostarsi nuovamente.
Gli ascensori negli edifici ad alto traffico hanno spesso una funzione “nudge” (il sistema Otis Autotronic ha introdotto questa funzionalità per la prima volta) che chiude le porte a una velocità ridotta e suona un buzzer se il pulsante “porta aperta” viene deliberatamente bloccato o Se i sensori delle porte sono stati bloccati per un tempo troppo lungo.
Un interruttore di arresto (non consentito dalle normative britanniche) per fermare l’ascensore in movimento e spesso utilizzato per tenere un ascensore aperto mentre il carico è caricato. Mantenere un elevatore fermato per troppo tempo può causare un allarme. A meno che i codici locali non richiedano diversamente, questo sarà probabilmente un interruttore a chiave .
Alcuni ascensori possono avere uno o più dei seguenti elementi:
Un telefono ascensore , che può essere utilizzato (oltre all’allarme) da un passeggero intrappolato per richiedere assistenza. Questo può essere costituito da un ricetrasmettitore o semplicemente da un pulsante.
Tasto di tenuta: Questo pulsante ritarda il timer di chiusura delle porte, utile per il caricamento di letti di trasporto e di ospedali.
Annullamento della chiamata: un piano di destinazione può essere deselezionato facendo doppio clic.
Restrizione di accesso tramite interruttori a chiave, lettore RFID, tastiera di codice, carta di albergo, ecc.
Uno o più gruppi aggiuntivi di porte. Questo è utilizzato principalmente per servire diversi piani di pavimentazione: su ogni piano si apre solo un set di porte. Ad esempio, in un allestimento crosswalk elevato, le porte anteriori possono aprire a livello di strada e le porte posteriori si aprono sul livello crosswalk. Questo è anche comune nei garage, nelle stazioni ferroviarie e negli aeroporti. In alternativa, entrambe le porte possono aprire su un determinato piano. Ciò è a volte temporizzato in modo che un lato si apra per la prima volta per uscire, e poi l’altro lato si apre per andare avanti, per migliorare la velocità di imbarco / uscita. Ciò è particolarmente utile quando i passeggeri hanno bagagli o carrelli, come in un aeroporto, a causa della ridotta manovrabilità.
Doppio porta aperta e bottoni di chiusura della porta, in un ascensore con due serie di porte.
In caso di porte doppie, possono essere due set di pulsanti di chiusura aperta e di porte, con una coppia che controlla le porte anteriori, dalla prospettiva della console, tipicamente indicata con <> e> <, mentre l’altra coppia controlla le portiere posteriori , Tipicamente indicato con una linea al centro, <|> e> | <, o linee doppie, | <> | E> || <. Questa seconda serie è richiesta negli Stati Uniti se entrambe le porte possono essere aperte allo stesso atterraggio, in modo che le porte siano entrambe controllate in servizio indipendente. [40] [47]
Telecamera di sicurezza
Pareti semplici o pareti specchiate.
Finestra di vetro che offre una vista dell’interno dell’edificio o per le strade.
‘S’ “pulsante”, trovato negli ascensori americani dell’annata 1991-2012.
Un pulsante di segnale acustico, denominato “S”: negli Stati Uniti, per gli ascensori installati tra il 1991 e il 2012 (passaggio iniziale di ADA e entrata in vigore della revisione del 2010), un pulsante che, se spinto, suona un segnale acustico ogni piano viene passato , Per assistere i passeggeri con disabilità visive. Non è più utilizzato su nuovi ascensori, dove il suono è obbligatorio. [48]
Altri controlli, generalmente inaccessibili al pubblico (o perché sono interruttori chiave o perché sono tenuti dietro un pannello bloccato), includono:
Servizio fireman, interruttore a chiave di fase II
Passare per abilitare o disabilitare l’ascensore.
Un interruttore dell’ispettore , che mette l’ascensore in modalità di ispezione (questo può essere situato in cima all’ascensore)
Comandi manuali su / giù per i tecnici degli ascensori, da utilizzare per esempio in modalità di ispezione.
Un servizio indipendente / modalità esclusiva (conosciuta anche come “Preferenze auto”), che impedirà alla vettura di rispondere alle chiamate in sala e arriverà solo ai piani selezionati tramite il pannello. La porta dovrebbe rimanere aperta mentre parcheggiata su un pavimento. Questa modalità può essere utilizzata per il trasporto temporaneo delle merci.
Modalità di servizio attendant.
Grandi edifici con più ascensori di questo tipo avevano anche un dispatcher di ascensore disposti nella lobby per dirigere i passeggeri e per segnalare all’operatore di uscire con l’uso di un meccanico “cricket” noisemaker.
Controlli esterni – Ascensori Pescara
Un pannello di controllo esterno
Gli ascensori sono tipicamente controllati dall’esterno da una casella di chiamata, che ha pulsanti su e giù, ad ogni arresto. Quando viene premuto a un certo piano, il pulsante chiama l’ascensore per prelevare più passeggeri. Se l’ascensore particolare sta attualmente in funzione del traffico in una certa direzione, risponderà solo alle chiamate nella stessa direzione, a meno che non ci siano più chiamate al di là di quel piano.
In un gruppo di due o più ascensori, i pulsanti di chiamata possono essere collegati a un computer di spedizione centrale, in modo tale che illuminino e annullino insieme. Ciò è fatto per assicurare che una sola macchina sia chiamata in una sola volta.
Gli interruttori a chiave possono essere installati al piano terra in modo che l’ascensore possa essere inserito o disinserito dall’esterno.
Nei sistemi di controllo di destinazione, si seleziona il piano di destinazione desiderato (invece di premere “su” o “in basso” ) e viene quindi notificato quale ascensore farà richiesta.
Numerazione del pavimento – Ascensori Pescara
Pulsanti ascensore che mostrano il mancante 13 ° piano
Ulteriori informazioni: Numerazione del pavimento
L’algoritmo dell’ascensore – Ascensori Pescara
L’ algoritmo dell’elevatore , un semplice algoritmo mediante il quale un singolo ascensore può decidere dove fermarsi, è riassunto come segue:
Continuare a viaggiare nella stessa direzione mentre ci sono richieste rimanenti nella stessa direzione.
Se non ci sono ulteriori richieste in tale direzione, arrestate e diventate inattive o cambiate direzione se ci sono richieste nella direzione opposta.
L’algoritmo dell’ascensore ha trovato un’applicazione nei sistemi operativi del computer come un algoritmo per pianificare le richieste del disco rigido . Gli ascensori moderni utilizzano algoritmi euristici più complessi per decidere quale richiesta di assistenza successiva. Un’introduzione a questi algoritmi si trova nel manuale “Manuale del traffico ascensore: teoria e pratica” riportato nei riferimenti di seguito.
Sistema di controllo delle destinazioni – Ascensori Pescara
Alcuni edifici di grattacielo e altri tipi di installazione dispongono di un pannello operativo di destinazione in cui un passeggero registra le proprie chiamate al piano prima di entrare nell’auto. Il sistema li mette a conoscenza di quale macchina da aspettare, anziché a tutti di imbarcare la prossima vettura. In questo modo, il tempo di percorrenza è ridotto in quanto l’ascensore fa meno fermate per i passeggeri individuali e il computer distribuisce le fermate adiacenti a diverse vetture in banca. Anche se il tempo di percorrenza è ridotto, i tempi di attesa dei passeggeri potrebbero essere più lunghi poiché non sarà necessariamente assegnato l’auto successiva per partire. Durante il periodo di punta di punta il vantaggio del controllo di destinazione sarà limitato in quanto i passeggeri hanno una destinazione comune.
Può anche migliorare l’accessibilità, in quanto un passeggero sgradito dalla mobilità può passare in anticipo alla propria auto designata.
All’interno dell’ascensore non c’è nessun tasto di chiamata per spingere, oi pulsanti sono presenti ma non possono essere spinti – tranne l’apertura della porta e il pulsante di allarme – indicano solo l’arresto dei pavimenti.
L’idea del controllo di destinazione è stata originariamente concepita da Leo Port da Sydney nel 1961 [49], ma in quel momento i controllori di ascensore sono stati implementati in relè e non sono stati in grado di ottimizzare le prestazioni delle allocazioni di controllo di destinazione.
Il sistema fu iniziato per la prima volta da Schindler Elevator nel 1992 come Miconic 10. I produttori di tali sistemi affermano che il tempo di percorrenza medio può essere ridotto fino al 30%. [50]
Tuttavia, i miglioramenti delle prestazioni non possono essere generalizzati in quanto i vantaggi e le limitazioni del sistema dipendono da molti fattori. [51] Un problema è che il sistema è soggetto al gioco. A volte, una persona entra nella destinazione per un grosso gruppo di persone che si recano allo stesso piano. L’ algoritmo di dispacciamento di solito non è in grado di soddisfare completamente la variazione e i ritardatari potrebbero trovare l’ascensore a cui sono assegnati è già pieno. Inoltre, a volte, una persona può premere più volte il pavimento. Questo è comune con i pulsanti su / giù quando le persone credono che questo sia un modo efficace per affrettare gli ascensori. Tuttavia, questo farà pensare al computer che molte persone stanno aspettando e assegneranno macchine vuote per servire questa persona.
Per evitare questo problema, in un’implementazione del controllo di destinazione, ogni utente ottiene una scheda RFID per identificarsi, in modo che il sistema conosca ogni chiamata utente e possa annullare la prima chiamata se il passeggero decide di viaggiare in un’altra destinazione per impedire le chiamate vuote. La più recente invenzione sa perfino dove si trovano le persone e quanti su quali pavimento a causa della loro identificazione, sia per l’evacuazione dell’edificio, sia per motivi di sicurezza. [52] Un altro modo per prevenire questo problema è trattare tutti coloro che viaggiano da un piano all’altro come un gruppo e di assegnare una sola auto per quel gruppo.
Lo stesso concetto di pianificazione di destinazione può essere applicato anche al transito pubblico, ad esempio nel rapido transito del gruppo .
Una stazione di controllo di dispacciamento di destinazione , al di fuori dell’auto, su cui l’utente preme un pulsante per indicare il piano di destinazione desiderato e il pannello indica quale macchina verrà spedita
Modalità operative speciali – Ascensori Pescara
Protezione contro la criminalità – Ascensori Pescara
La funzione anti-crimine (ACP) obbligherà ogni vettura a fermarsi ad un atterraggio prefissato e aprire le sue porte. Ciò consente a una guardia di sicurezza o ad un assistente di segreteria presso l’atterraggio di ispezionare visivamente i passeggeri. L’auto si ferma a questo atterraggio mentre passa per servire ulteriore domanda.
Su picco – Ascensori Pescara
Durante la modalità di picco (chiamato anche traffico in entrata moderato), gli ascensori di un gruppo vengono richiamati alla lobby per fornire un servizio rapido ai passeggeri che arrivano all’edificio, più tipicamente la mattina quando le persone arrivano per lavoro o alla fine di un Periodo di pranzo. Gli ascensori vengono spediti uno a uno quando raggiungono un carico prefissato del passeggero o quando hanno aperto le porte per un certo periodo di tempo. Il prossimo ascensore da spedire ha solitamente la sua lanterna della hall o una segnaletica “questa vettura che si lascia” accesa per incoraggiare i passeggeri a utilizzare al massimo la capacità del sistema di ascensore disponibile. Alcune banche ascensore sono programmate in modo che almeno una macchina tornerà sempre al piano di ingresso e parcheggiare ogni volta che diventa libera.
L’inizio del picco può essere attivato da un orologio, dalla partenza di un certo numero di automobili completamente cariche lasciando la lobby all’interno di un determinato periodo di tempo o da un interruttore gestito manualmente da un assistente di un edificio.
Down picco – Ascensori Pescara
Durante la modalità in discesa, le vetture di ascensore in un gruppo vengono spedite lontano dalla lobby verso il piano più alto servito, dopo di che iniziano a scendere lungo i piani in risposta alle chiamate in sala collocate dai passeggeri che desiderano lasciare l’edificio. Ciò consente al sistema di ascensori di fornire la massima capacità di movimentazione passeggeri per chi lascia l’edificio.
L’inizio del down-peak può essere attivato da un orologio di orologio, dall’arrivo di un certo numero di auto completamente caricate nella hall all’interno di un determinato periodo di tempo o da un interruttore gestito manualmente da un assistente dell’edificio.
Servizio sabbatico – Ascensori Pescara
Un interruttore per attivare o disattivare la modalità ascensore del subacqueo
In aree con grandi popolazioni di ebrei attenti o in strutture che ospitano gli ebrei, si può trovare un ” ascensore del sabato “. In questa modalità, un ascensore si ferma automaticamente ad ogni piano, consentendo alle persone di accedere e spegnere senza dover premere alcun pulsante. Ciò impedisce la violazione del divieto di sabato contro il funzionamento di dispositivi elettrici quando il Sabbath è in vigore per coloro che osservano questo rito. [53]
Tuttavia, la modalità Sabbath ha l’effetto collaterale di utilizzare notevoli quantità di energia, azionando l’ascensore in sequenza su e giù per ogni piano di un edificio, ripetutamente servendo piani dove non è necessario. Per un edificio alto con molti piani, l’auto deve muoversi su base abbastanza frequente in modo da non provocare ritardi indebiti per i potenziali utenti che non toccheranno i comandi quando apre le porte su ogni piano dell’edificio.
Alcuni edifici più alti possono avere l’ascensore del Sabbath alternativi per risparmiare tempo e energia; Per esempio, un ascensore può fermarsi a soli piani paralleli sulla strada verso l’alto, e poi i pavimenti con numero dispari sulla strada verso il basso.
Servizio indipendente – Ascensori Pescara
Il servizio indipendente è una modalità di servizio speciale presente nella maggior parte degli ascensori. Viene attivato da un interruttore a chiave all’interno dell’ascensore stesso o su un pannello di controllo centralizzato nella lobby. Quando un ascensore viene posto su un servizio indipendente, non risponderà più alle chiamate in sala. (In una banca di ascensori, il traffico viene deviato agli altri ascensori, mentre in un singolo ascensore i pulsanti della sala sono disabilitati). L’ascensore rimarrà parcheggiato su un pavimento con le sue porte aperte fino a quando viene selezionato un pavimento e il pulsante di chiusura della porta rimane in attesa fino all’avviamento dell’elevatore. Il servizio indipendente è utile quando si trasporta grandi merci o gruppi di persone in movimento tra alcuni piani.
Servizio di ispezione – Ascensori Pescara
Il servizio di ispezione è stato progettato per consentire l’accesso al piano di sollevamento e all’auto per scopi di ispezione e manutenzione da parte di meccanici di elevatore qualificati. Viene attivato innanzitutto da un interruttore a chiave sul pannello operatore dell’auto, di solito denominato “Ispezione”, “Car Top”, “Access Enable” o “HWENAB”. Quando questo interruttore è attivo, l’ascensore si arresterà se si muove, le chiamate di auto vengono annullate (ei pulsanti disabilitati) e le chiamate in sala saranno assegnate ad altre vetture ascensore del gruppo (o annullate in una singola configurazione ascensore). L’ascensore può ora essere spostato solo dai corrispondenti interruttori a chiave “Access”, di solito situati al più alto (per accedere alla parte superiore della vettura) e più bassi (per accedere alle sbarre degli ascensori). Gli interruttori a chiave di accesso permettono all’auto di muoversi a velocità di ispezione ridotta con l’apertura della porta di sollevamento. Questa velocità può variare da qualsiasi punto fino al 60% della velocità di funzionamento normale sulla maggior parte dei regolatori e di solito è definito dai codici di sicurezza locali.
Gli ascensori dispongono di una stazione di ispezione superiore che consente di azionare l’automobile da un meccanico per spostarlo attraverso il sollevatore. Generalmente, ci sono tre pulsanti: UP, RUN e DOWN. Sia il pulsante RUN che quello di direzione devono essere tenuti per spostare l’auto in quella direzione e l’ascensore smette di muoversi non appena vengono rilasciati i pulsanti. La maggior parte degli altri ascensori hanno un commutatore a discesa su e giù e un pulsante RUN. Il pannello di ispezione ha anche prese standard di alimentazione per lampade da lavoro e utensili motorizzati.
Servizio antincendio – Ascensori Pescara
A seconda della posizione dell’ascensore, il codice del servizio antincendio variano da stato a stato e da paese a paese. Il servizio antincendio è generalmente suddiviso in due modi: la prima fase e la seconda fase. Queste sono modalità separate che l’ascensore può entrare.
La modalità Fase One è attivata da un sensore di fumo o sensore di calore corrispondente nell’edificio. Una volta attivato un allarme, l’ascensore entra automaticamente nella prima fase. L’ascensore aspetterà un po ‘di tempo, quindi procedere ad andare in modalità nudging per dire a tutti che l’ascensore sta lasciando il pavimento. Una volta che l’ascensore ha lasciato il pavimento, a seconda di dove l’allarme è stato messo fuori, l’ascensore andrà al piano di richiamo del fuoco. Tuttavia, se l’allarme è stato attivato sul piano di richiamo del fuoco, l’ascensore avrà un piano alternativo da richiamare. Quando l’ascensore viene richiamato, procede al piano di richiamo e si ferma con le sue porte aperte. L’ascensore non risponderà più alle chiamate o si muove in nessuna direzione. Situato sul piano di richiamo fuoco è un interruttore a chiave di servizio antincendio. L’interruttore a chiave di servizio antincendio ha la possibilità di disattivare il servizio antincendio, Spegnere il servizio antincendio o per evitare il servizio antincendio. L’unico modo per riportare l’ascensore al servizio normale è quello di passare a bypass dopo che gli allarmi sono stati resettati.
Ascensore KONE Ecodisc in modalità antincendio
La modalità Fase-Two può essere attivata solo tramite un interruttore a chiave situato all’interno dell’elevatore sul pannello di controllo centralizzato. Questa modalità è stata creata per i vigili del fuoco in modo che possano salvare la gente da un edificio che brucia. L’interruttore a chiave di fase 2 situato sul COP ha tre posizioni: spento, acceso e tenuto premuto. Girando la seconda fase, il vigile del fuoco consente all’auto di muoversi. Tuttavia, come la modalità di servizio indipendente, l’auto non risponderà a una chiamata in auto a meno che il pompiere non spinge manualmente e non tieni il pulsante di chiusura della porta. Una volta che l’ascensore arriva al piano desiderato, non apre le sue porte se il pompiere non tiene il pulsante aperto della porta. Questo è il caso in cui il pavimento sta bruciando e il pompiere può sentire il caldo e non sa aprire la porta. Il vigile del fuoco deve tenere la porta aperta finché la porta non sia completamente aperta. Se per qualsiasi motivo il vigile del fuoco desidera lasciare l’ascensore, utilizzerà la posizione di attesa sull’interruttore a chiave per assicurarsi che l’ascensore rimanga a quel pavimento. Se il vigile del fuoco desidera tornare al piano di richiamo, spegne semplicemente la chiave e chiude le porte.
Servizio medico di emergenza / codice blu – Ascensori Pescara
Trovato comunemente negli ospedali, il servizio codice blu consente all’ascensore di essere convocato a qualsiasi piano per essere utilizzato in situazioni di emergenza. Ogni piano avrà un interruttore a chiave di richiamo blu e, quando attivato, il sistema di ascensore selezionerà immediatamente la vettura dell’ascensore che può rispondere più velocemente, indipendentemente dalla direzione di marcia e dal carico del passeggero. I passeggeri all’interno dell’ascensore saranno avvisati con una sveglia e un indicatore per uscire dall’ascensore quando le porte si aprono.
Una volta che l’ascensore arriva al pavimento, parcheggierà con le sue porte aperte ei pulsanti dell’auto saranno disabilitati per impedire a un passeggero di prendere il controllo dell’ascensore. Il personale medico deve quindi attivare l’interruttore a chiave codice blu all’interno dell’auto, selezionare il proprio pavimento e chiudere le porte con il pulsante di chiusura della porta. L’ascensore passerà quindi senza interruzioni al piano selezionato e rimarrà in servizio blu-codice fino a quando non sarà spento nell’auto. Alcuni degli ascensori ospedaliera avranno una posizione di “tenuta” sull’interruttore a chiave codice blu (simile al servizio antincendio) che consente all’ascensore di rimanere a un pavimento bloccato fuori servizio finché il codice blu non è disattivato.
Funzionamento di emergenza – Ascensori Pescara
Molte installazioni di ascensore dispongono ora di sistemi di emergenza che consentono l’uso dell’ascensore in situazioni di blackout e impediscono alle persone di essere intrappolati negli ascensori.
Ascensori di trazione – Ascensori Pescara
Quando il potere è persa in un sistema di ascensore trazione, tutti gli ascensori inizialmente si arresteranno. Uno per uno, ogni vettura del gruppo torna al pavimento della lobby, apre le porte e si chiude. Le persone negli ascensori rimanenti possono vedere una luce di segnalazione o ascoltare un annuncio vocale informandoli che l’ascensore tornerà alla lobby poco tempo. Una volta che tutte le vetture sono rientrate, il sistema selezionerà automaticamente una o più vetture da utilizzare per le operazioni normali e queste auto torneranno al servizio. Le auto selezionate per essere eseguite sotto il potere di emergenza possono essere sovrascritte manualmente da un interruttore a chiave o a strisce nella lobby. Al fine di impedire l’entrapment, quando il sistema rileva che sta funzionando a bassa potenza, porterà le macchine funzionanti alla lobby o al piano più vicino, aprire le porte e spegnere.
Ascensori idraulici – Ascensori Pescara
Nei sistemi idraulici di elevazione, la potenza di emergenza ridurrà gli ascensori fino all’avvicinamento più basso e apre le porte per consentire ai passeggeri di uscire. Le porte si chiudono dopo un periodo di tempo regolabile e l’automobile rimane inutilizzabile fino al ripristino, di solito ciclando l’interruttore di alimentazione principale dell’elevatore. Tipicamente, a causa dell’elevata corrente di corrente quando si avvia il motore della pompa, gli elevatori idraulici non vengono eseguiti con sistemi di alimentazione di emergenza standard. Gli edifici come gli ospedali e le case di cura in genere misura i loro generatori di emergenza per ospitare questo sorteggio. Tuttavia, l’aumento dell’utilizzo di avviatori di corrente limitanti, comunemente noti come contattori “soft-start”, evita gran parte di questo problema e il tracciamento corrente del motore della pompa è meno preoccupante.
Modernizzazione degli ascensori – Ascensori Pescara
Una torre di prova dell’ascensore
La maggior parte degli ascensori sono costruiti per fornire circa 20 anni di servizio, a condizione che siano rispettati gli intervalli di manutenzione e la manutenzione periodica / ispezioni da parte del costruttore. Poiché l’età degli ascensori e le attrezzature diventano sempre più difficoltà a trovare o sostituire, insieme a modifiche di codice e deteriorando le prestazioni di guida, è possibile suggerire ai proprietari di un edificio una revisione completa dell’ascensore.
Una modernizzazione tipica è costituita da apparecchiature di controllo, cablaggi elettrici e pulsanti, indicatori di posizione e frecce di direzione, macchine di sollevamento e motori (compresi gli operatori di porte) e talvolta tracce di appendiabiti. Raramente sono cambiate le bande di auto, le rotaie o altre strutture pesanti. Il costo di una modernizzazione dell’ascensore può variare notevolmente a seconda del tipo di apparecchiatura da installare.
La modernizzazione può migliorare notevolmente l’affidabilità operativa sostituendo i relè e contatti meccanici con l’elettronica dello stato solido. La qualità del cammino può essere migliorata sostituendo i disegni di azionamento con motori a generatore con azionamenti variabili a frequenza variabile (V3F) , fornendo accelerazioni e decelerazioni quasi perfette . La sicurezza dei passeggeri è inoltre migliorata aggiornando i sistemi e le attrezzature per conformarsi ai codici attuali.
Sicurezza ascensore – Ascensori Pescara
Ascensori cablati – Ascensori Pescara
Dal punto di vista statistico, gli ascensori cablati sono estremamente sicuri. Il loro record di sicurezza è insuperabile da qualsiasi altro sistema di veicoli. Nel 1998, è stato stimato che circa otto milioni di secoli dell’1 per cento (1 in 12 milioni) di corse d’ascensore provocano un’anomalia e la stragrande maggioranza di queste cose sono minori, ad esempio le porte che non si aprono. Tra le 20 e le 30 decessi correlate all’ascensore ogni anno, la maggior parte di essi è correlata alla manutenzione – per esempio, i tecnici che si appoggiano troppo in alto nell’asse o che si trovano tra le parti in movimento [54] e la maggior parte del resto viene attribuita ad altri tipi Di incidenti, come ad esempio le persone che passano ciecamente attraverso le porte che si aprono negli alberi vuoti o che sono strangolati da sciarpe catturate nelle porte. [54] Infatti, Prima degli attacchi terroristici dell’11 settembre , l’unico incidente di caduta libera conosciuta in un ascensore a fune moderno è avvenuto nel 1945 quando un bombardiere B-25 ha colpito l’Empire State Building nella nebbia, tagliando i cavi di una cabina di ascensore che è scesa Il 75 ° piano fino al fondo dell’edificio, ferendo gravemente (anche se non uccidendo) l’unico occupante – l’operatore ascensore. [55] Tuttavia, nel 2007 si è verificato un incidente in un ospedale per bambini di Seattle, dove un ThyssenKrupp ISIS senza macchina senza ascensore è sceso fino a quando i freni di sicurezza sono stati impegnati. [56] Ciò è dovuto a un difetto nel disegno in cui i cavi sono stati collegati in un punto comune e le corde Kevlar tendevano a surriscaldarsi e causare scivolamenti (o, in questo caso, una caduta libera). Mentre è possibile (anche se estremamente improbabile) per un cavo di ascensore per scattare, tutti gli ascensori dell’era moderna sono stati dotati di diversi dispositivi di sicurezza che impediscono l’ascensore da semplicemente caduta e caduta. Una cabina di sollevamento è tipicamente portata da 2 a 6 (fino a 12 o più in installazioni a elevate altezze) cavi o cinghie di sollevamento, ognuno dei quali è in grado di supportare il pieno carico dell’elevatore più il 25 per cento in più di peso. Inoltre, vi è un dispositivo che rileva se l’ascensore scende più velocemente della sua massima velocità progettata; Se ciò accade, il dispositivo provoca la formazione di rame (o di nitruro di silicio in installazioni a elevate altezze) per bloccarsi lungo le rotaie verticali dell’albero, arrestando rapidamente l’ascensore, ma non così bruscamente da causare lesioni. Questo dispositivo è chiamato governatore, Ed è stato inventato da Elisa Graves Otis . [55] Inoltre, nella parte inferiore dell’albero (o nella parte inferiore della cabina e nella parte inferiore della cabina) è installato un olio / idraulico o molla o poliuretano o telescopico olio / idraulico o una combinazione (a seconda dell’altezza di viaggio e della velocità di corsa) Talvolta anche nella parte superiore della cabina o dell’albero) per un po ‘di ammortizzare qualsiasi impatto. [54] Tuttavia, in Thailandia, nel novembre del 2012, una donna è stata uccisa nell’ascensore in cascata libera, in quello che è stato riferito come “la prima morte legalmente riconosciuta causata da un ascensore in discesa”. [57] Un olio / idraulico o molla o poliuretano o telescopico olio / idraulico o una combinazione (a seconda dell’altezza di viaggio e della velocità di corsa) viene installato sul fondo dell’albero (o nella parte inferiore della cabina ea volte anche in cima La cabina o l’albero) per un po ‘ammortizzare qualsiasi impatto. [54] Tuttavia, in Thailandia, nel novembre del 2012, una donna è stata uccisa nell’ascensore in cascata libera, in quello che è stato riferito come “la prima morte legalmente riconosciuta causata da un ascensore in discesa”. [57] Un olio / idraulico o molla o poliuretano o telescopico olio / idraulico o una combinazione (a seconda dell’altezza di viaggio e della velocità di corsa) viene installato nella parte inferiore dell’albero (o nella parte inferiore della cabina ea volte anche in cima La cabina o l’albero) per un po ‘ammortizzare qualsiasi impatto. [54] Tuttavia, in Thailandia, nel novembre del 2012, una donna è stata uccisa nell’ascensore in cascata libera, in quello che è stato riferito come “la prima morte legalmente riconosciuta causata da un ascensore in discesa”. [57]
Ascensori idraulici – Ascensori Pescara
I problemi passati con gli ascensori idraulici includono la distruzione elettrolitica sotterranea del cilindro e della paratia, dei guasti delle tubazioni e dei guasti di controllo. I cilindri monoblocco singoli, tipicamente costruiti prima di un cambiamento del codice di sicurezza dell’ascensore ASME A17.1 del 1972, che richiedevano una seconda paratia a scomparsa, sono stati soggetti a possibili guasti catastrofici . Il codice precedentemente consentiva solo cilindri idraulici a fondo singolo . In caso di rottura del cilindro, la perdita di fluido provoca un movimento incontrollato dell’ascensore. Ciò crea due pericoli significativi: essendo sottoposti ad un urto in basso quando l’ascensore si arresta improvvisamente e si trova all’entrata per un potenziale taglio se il pilota è in parte in ascensore. Poiché è impossibile verificare il sistema in ogni momento, Il codice richiede test periodici della capacità di pressione. Un’altra soluzione per proteggere da un colpo di cilindro è quella di installare un dispositivo di presa del pistone. Due sono commercialmente disponibili con i nomi di marketing “LifeJacket” e “HydroBrake”. La pinza a pistone è un dispositivo che, in caso di accelerazione non rallentata, riesce a trattenere lo stantuffo e bloccare l’auto. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down. Un’altra soluzione per proteggere contro un colpo di cilindro è quella di installare un dispositivo di presa del pistone. Due sono commercialmente disponibili con i nomi di marketing “LifeJacket” e “HydroBrake”. La pinza a pistone è un dispositivo che, in caso di accelerazione non rallentata, riesce a trattenere lo stantuffo e bloccare l’auto. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down. Un’altra soluzione per proteggere da un colpo di cilindro è quella di installare un dispositivo di presa del pistone. Due sono commercialmente disponibili con i nomi di marketing “LifeJacket” e “HydroBrake”. La pinza a pistone è un dispositivo che, in caso di accelerazione non rallentata, riesce a trattenere lo stantuffo e bloccare l’auto. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down. Due sono commercialmente disponibili con i nomi di marketing “LifeJacket” e “HydroBrake”. La pinza a pistone è un dispositivo che, in caso di accelerazione non rallentata, riesce a trattenere lo stantuffo e bloccare l’auto. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down. Due sono commercialmente disponibili con i nomi di marketing “LifeJacket” e “HydroBrake”. La pinza a pistone è un dispositivo che, in caso di accelerazione non rallentata, riesce a trattenere lo stantuffo e bloccare l’auto. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down. Impugna irrimediabilmente lo stantuffo e ferma l’automobile. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down. Impugna irrimediabilmente lo stantuffo e ferma l’automobile. Un dispositivo noto come valvola di sovraccarico o di rottura è collegato all’entrata / uscita idraulica del cilindro e viene regolata per una portata massima. Se un tubo o un tubo flessibile dovesse rompere (rottura), la portata della valvola di rottura supererà un limite impostato e blocca meccanicamente il flusso di uscita del fluido idraulico , fermando in tal modo lo stantuffo e l’auto in senso down.
Oltre ai problemi di sicurezza per ascensori idraulici più anziani, c’è il rischio di fuoriuscita di olio idraulico nella falda acquifera e causando potenziale contaminazione ambientale. Ciò ha portato all’introduzione di rivestimenti in PVC (involucri) intorno a cilindri idraulici che possono essere controllati per integrità.
Negli ultimi dieci anni, le recenti innovazioni in martinetti idraulici invertiti hanno eliminato il costoso processo di perforazione del suolo per installare una presa borehole. Ciò elimina anche la minaccia di corrosione del sistema e aumenta la sicurezza.
Ascensori di miniere – Ascensori Pescara
La prova di sicurezza delle rotaie dell’albero di miniera avviene regolarmente. Il metodo prevede la sperimentazione distruttiva di un segmento del cavo. Le estremità del segmento sono sfilacciate, quindi poste in stampi coniche di zinco . Ciascuna estremità del segmento viene poi fissata in una grande macchina idraulica di stiramento. Il segmento viene quindi posizionato sotto carico crescente fino al punto di errore . I dati relativi all’elasticità, al carico e ad altri fattori vengono compilati e viene redatto un rapporto. Il report viene quindi analizzato per determinare se l’intera ferrovia sia sicura o meno utilizzabile.
Usi degli ascensori – Ascensori Pescara
Un ascensore di trazione Fujitec nel blocco 192, Bishan, Singapore
Servizio passeggeri – Ascensori Pescara
Un ascensore passeggeri è stato progettato per spostare le persone tra i pavimenti di un edificio.
La capacità di ascensori passeggeri è correlata allo spazio disponibile. Generalmente ascensori passeggeri sono disponibili in capacità da 500 a 2.700 kg (1.000-6.000 lb) in incrementi di 230 kg (500 lb). [ Citazione necessaria ] Generalmente ascensori per passeggeri in edifici di otto piani o meno sono idraulico o elettrico, che può raggiungere velocità fino a 1 m / s (200 ft / min) idraulico e fino a 152 m / min (500 ft / min) elettrico . Negli edifici fino a dieci piani, gli ascensori elettrici e senza cinghie hanno probabilità di avere velocità fino a 3 m / s (500 ft / min) e oltre dieci piani la velocità varia da 3 a 10 m / s (500-2.000 ft / min). [ Citazione necessaria ]
A volte gli ascensori passeggeri vengono utilizzati come trasporto urbano e funicolare . Ad esempio, c’è un ascensore pubblico sotterraneo a 3 stazioni a Yalta , in Ucraina , che prende i passeggeri dalla cima di una collina sopra il Mar Nero su cui si trovano gli alberghi, ad un tunnel situato sulla spiaggia sottostante. Alla stazione di Casco Viejo, nella metropolitana di Bilbao , l’ascensore che consente l’accesso alla stazione da un quartiere in cima a una collina si raddoppia come trasporto cittadino: le barriere dei biglietti della stazione vengono istituite in modo tale che i passeggeri possono pagare per raggiungere l’ascensore dall’ingresso Città inferiore o viceversa. Si veda anche la sezione Ascensori per il trasporto urbano .
Tipi di ascensori passeggeri – Ascensori Pescara
Le torri gemelle dell’ex World Trade Center utilizzavano skylobies , situate ai piani 44 ° e 78 ° di ogni torre
Gli ascensori passeggeri possono essere specializzati per il servizio che svolgono, tra cui: emergenza ospedaliera ( codice blu ), ingressi anteriori e posteriori, televisione a graticcio , a due piani e ad altri usi. Le macchine possono essere ornate nel loro aspetto interno, possono avere pubblicità audio visiva e possono essere fornite con annunci vocali registrati specializzati. Gli ascensori possono anche avere altoparlanti in loro per suonare musica di ascolto tranquilla e facile. Tale musica è spesso chiamata musica ascensore .
Un ascensore rapido non serve a tutti i piani. Ad esempio, si sposta tra il piano terra e uno skylobby , oppure si sposta dal piano terra o da uno skylobby su una vasta gamma di piani, saltando i piani tra di loro. Questi sono particolarmente popolari in Asia orientale.
Capacità – Ascensori Pescara
Gli ascensori residenziali possono essere abbastanza piccoli per ospitare una sola persona, mentre alcuni sono abbastanza grandi per più di una dozzina. Seggiovia o elevatori per piattaforme, un tipo di elevatore specializzato progettato per spostare una sedia a rotelle di 3,7 m (12 piedi) o inferiore, può spesso ospitare solo una persona su una sedia a rotelle alla volta con un carico di 340 kg. [58]
Elevatori merci – Ascensori Pescara
Un ascensore specializzato dal 1905 per il sollevamento di autocarri a scartamento ridotto tra una carreggiata ferroviaria e la traccia di Chicago Tunnel Company
L’interno di un ascensore di merci. È molto semplice ma robusto per il carico di merci.
Un ascensore di merci, o un elevatore di merci, è un ascensore progettato per trasportare merci, piuttosto che passeggeri. Gli ascensori di carico sono generalmente tenuti a presentare un avviso scritto nell’auto che l’uso da parte dei passeggeri è proibito (sebbene non necessariamente illegale), anche se alcuni elevatori di merci consentono l’uso doppio mediante l’uso di un riserbo inconsapevole. Affinché un ascensore sia legale per trasportare passeggeri in alcune giurisdizioni, deve avere una porta interna solida. Gli elevatori di carico sono tipicamente più grandi e capaci di trasportare carichi più pesanti di un ascensore passeggeri, generalmente da 2.300 a 4.500 kg. Gli ascensori di trasporto possono avere porte a comando manuale e spesso presentano finiture interne robuste per evitare danni durante il carico e lo scarico. Sebbene esistano elevatori idraulici merci, Ascensori elettrici sono più efficienti per l’energia per il lavoro di sollevamento merci. [ Citazione necessaria ]
Ascensori del marciapiede – Ascensori Pescara
Un ascensore del marciapiede è un tipo speciale di elevatore di merci. Gli ascensori del marciapiede vengono utilizzati per spostare i materiali tra un basamento e un’area a terra, spesso il marciapiede appena fuori dall’edificio. Sono controllati tramite un interruttore esterno ed emergono da una porta di trappola metallica a livello del suolo. Gli ascensori del marciapiede dispongono di una sagoma a forma di unica che consente di aprire e chiudere automaticamente questa porta. [59]
Fase di risalita – Ascensori Pescara
Gli ascensori e gli ascensori di orchestra sono degli ascensori specializzati, alimentati in genere con l’idraulica, utilizzati per sollevare e abbassare intere sezioni di una tappa teatrale. Ad esempio, Radio City Music Hall dispone di quattro ascensori: un ascensore di orchestra che copre un’ampia area del palcoscenico e tre ascensori più piccoli vicino alla parte posteriore del palco. In questo caso, l’ascensore dell’orchestra è abbastanza potente per sollevare un’intera orchestra o un intero cast di esecutori (compresi elefanti vivi) fino a livello di stage da sotto. C’è un barile sullo sfondo dell’immagine della sinistra che può essere utilizzato come una scala per rappresentare la dimensione del meccanismo
Il pozzo sotto l’ascensore dell’orchestra alla Radio City Music Hall
Orchestra ascensore alla Radio City Music Hall visto da sotto il palco
Elevatori veicoli – Ascensori Pescara
Gli ascensori veicoli vengono utilizzati all’interno di edifici o aree con spazio limitato (al posto di rampe), generalmente per spostare le auto nel garage o nel deposito del produttore. Le catene idrauliche adattate (non diverse dalle catene per biciclette) generano sollevatori per la piattaforma e non ci sono contrappesi. Per ospitare i disegni di costruzione e migliorare l’accessibilità, la piattaforma può ruotare in modo che il guidatore deve solo guidare in avanti. La maggior parte degli ascensori del veicolo ha una capacità di carico di 2 tonnellate.
Esistono anche rarissimi esempi di elevatori extra-pesanti per autocarri da 20 tonnellate e anche per i carri ferroviari (come quello utilizzato nella stazione di Dnipro della metropolitana di Kiev ).
Ascensore per barche – Ascensori Pescara
Articolo principale: Ascensore
In alcuni canali più piccoli, le barche e le piccole navi possono passare tra diversi livelli di un canale con un ascensore di barca piuttosto che attraverso una chiusura del canale .
Ascensori aerei – Ascensori Pescara
Un F / A-18 C su un ascensore dell’aereo del USS Kitty Hawk
Ascensori per aerei – Ascensori Pescara
Nei trasportatori di aerei , gli ascensori trasportano aerei tra il ponte di pilotaggio e il ponte del hangar per operazioni o riparazioni. Questi elevatori sono progettati per una capacità molto maggiore di altri elevatori, fino a 91.000 kg (200.000 lb) di aeromobili e attrezzature. Gli ascensori più piccoli sollevano le munizioni al ponte di volo dalle riviste all’interno della nave.
Ascensori all’interno dell’aereo – Ascensori Pescara
Su alcuni aerei a doppi ponti passeggeri come il Boeing 747 o altri velivoli a largo raggio , gli ascensori trasportano i passeggeri di volo e i carrelli per gli alimenti e le bevande dalle cabine di ponti inferiori ai ponti di trasporto passeggeri superiori. [60]
Uso limitato e applicazione limitata – Ascensori Pescara
L’elevatore a uso limitato e limitato (LU / LA) è un ascensore passeggeri di uso speciale usato raramente e che è esente da molte normative commerciali e alloggi. Ad esempio, un LU / LA è destinato principalmente ad essere accessibile ai disabili, e ci potrebbe essere solo spazio per una sola sedia a rotelle e un passeggero in piedi.
Ascensore residenziale – Ascensori Pescara
Un ascensore residenziale con costruzione integrata del sollevatore e disegno senza sala macchine
Un ascensore residenziale è spesso permesso di essere più economico e complesso rispetto agli elevatori commerciali completi. Essi possono avere caratteristiche di design uniche adatti per arredamento per la casa, come ad esempio le porte a battente di accesso a albero in legno piuttosto che le porte scorrevoli tipiche di ascensori commerciali. La costruzione può essere meno robusta che nei disegni commerciali con periodi di manutenzione più brevi, ma in caso di malfunzionamento devono essere presenti sistemi di sicurezza come serrature delle porte di accesso dell’albero, degli arresti di caduta e dei telefoni di emergenza.
La Società americana degli ingegneri meccanici (ASME) ha una specifica sezione del codice di sicurezza (ASME A17.1 Sezione 5.3) che affronta gli ascensori residenziali. Questa sezione consente di impostare diversi parametri per alleviare la complessità del progetto in base all’uso limitato di un ascensore residenziale da parte di un determinato utente o gruppo di utenti. La sezione 5.3 del codice di sicurezza ASME A17.1 è riservata agli ascensori di residenza privata, che non comprendono le abitazioni multi-famiglia. [61]
Alcuni tipi di ascensori residenziali non utilizzano un tradizionale ascensore, una sala macchine e un ascensore. Ciò consente di installare un ascensore in cui un ascensore tradizionale non sia adatto e semplifica l’installazione. La piattaforma ASME ha approvato per la prima volta sistemi senza macchine senza equipaggio in una revisione dell’ASME A17.1 nel 2007. Gli ascensori senza macchina non sono stati commercializzati a partire dalla metà degli anni ’90, tuttavia i costi e la dimensione complessiva hanno impedito la loro adozione all’ascensore residenziale Fino al 2010. [62]
Inoltre, gli ascensori residenziali sono più piccoli degli elevatori commerciali. L’ascensore passeggero più piccolo è pneumatico e consente solo una persona. [63] Il più piccolo ascensore di trazione consente solo 2 persone. [64]
Dumbwaiter – Ascensori Pescara
Articolo principale: Dumbwaiter (ascensore)
I dumbwaiters sono piccoli elevatori di merci che sono destinati a trasportare alimenti, libri o altri carichi di carico piccolo piuttosto che i passeggeri. Spesso collegano le cucine alle camere su altri piani. Di solito non hanno le stesse caratteristiche di sicurezza riscontrate negli ascensori passeggeri, come varie funi per la ridondanza. Hanno una capacità inferiore e possono essere fino a 1 metro (3 ft). I pannelli di comando a ogni arresto mimano quelli trovati negli ascensori passeggeri, consentendo la chiamata, il controllo della porta e la scelta del pavimento.
Paternoster – Ascensori Pescara
Un paternoster a Berlino , Germania
Articolo principale: Paternoster
Un tipo speciale di ascensore è il paternoster, una catena in continua espansione di scatole. Un concetto simile, chiamato manlift o humanlift , muove solo una piccola piattaforma, che il cavaliere monta mentre si utilizza una maniglia vista in piante industriali a più piani.
Scissor lift – Ascensori Pescara
Un sollevatore a forbice mobile, esteso fino alla sua posizione più alta
L’ elevatore a forbice è ancora un altro tipo di ascensore. Queste sono solitamente piattaforme di lavoro mobili che possono essere facilmente spostate dove sono necessarie, ma possono anche essere installate dove lo spazio per i pesi di contro, sala macchine e così via è limitato. Il meccanismo che le fa salire e scendere è come quello di una presa a forbice .
Elevatore per rack e pignone – Ascensori Pescara
L’ elevatore a rack e pignone è alimentato da un motore che guida un ingranaggio a pignone. Poiché possono essere installati su un edificio o nell’esterno della struttura e non ci sono macchine o ascensori necessari, sono il tipo di ascensore più utilizzato per gli edifici in costruzione (per spostare materiali e utensili in su e in basso). [65]
Cinghie di movimentazione e elevatori di cinghie – Ascensori Pescara
Gli elevatori di trasporto di materiale sono generalmente costituiti da un piano inclinato su cui è in esecuzione una nastro trasportatore. Il trasportatore include spesso partizioni per assicurare che il materiale si muova in avanti. Questi elevatori sono spesso utilizzati nelle applicazioni industriali e agricole. Quando tali meccanismi (o viti a spirale o trasporto pneumatico) vengono utilizzate per elevare il grano per lo stoccaggio in grandi silo verticali, l’intera struttura viene chiamata elevatore a grana . Gli elevatori a cinghia vengono spesso utilizzati in banchine per il caricamento di materiali sciolti come il carbone, il minerale di ferro e il grano nelle tenute dei portatori di massa
Ci sono stati occasionalmente impianti di risalita per gli esseri umani; Queste tipicamente hanno passi circa ogni 2 m lungo la lunghezza della cinghia, che si muove verticalmente in modo che il passeggero possa stare su un passo e mantenerlo su quello precedente. Queste cinghie sono talvolta utilizzate, ad esempio, per portare i dipendenti dei garage, ma sono considerati troppo pericolosi per uso pubblico.
Impatto sociale – Ascensori Pescara
Prima dell’uso diffuso degli ascensori, la maggior parte degli edifici residenziali era limitata a circa sette storie. I ricchi vissero sui piani inferiori, mentre i residenti più poveri – obbligati a scalare molti voli di scale – vivevano sui piani superiori. L’ascensore ha invertito questa stratificazione sociale, esemplificata dalla moderna suite penthouse. [66]
Gli utenti precoci degli ascensori hanno talvolta riportato nausea causate da fermate improvvise in discesa e alcuni utenti utilizzerebbero le scale per scendere. Nel 1894, un medico di Chicago documentò “malattia dell’elevatore”. [66]
Gli ascensori richiedevano nuovi protocolli sociali. Quando Nicola II di Russia ha visitato l’ Hotel Adlon a Berlino, i suoi cortigiani si sono messi in panico di chi sarebbe entrato prima nell’ascensore e che avrebbe premuto i pulsanti. In Lifted: una storia culturale dell’ascensore, l’autore Andreas Bernard documenta altri impatti sociali causati dall’elevato ascensore, tra cui film thriller sugli ascensori bloccati, incontri casuali e tensione sessuale sugli ascensori, la riduzione dello spazio personale e la claustrofobia e le preoccupazioni riguardanti i personali igiene. [67]
Funzionalità di ascensore – Ascensori Pescara
Indicatore del pavimento dell’elevatore LCD
Un tipico indicatore dell’ascensore situato nella Waldorf Astoria New York . Questo ascensore è stato fatto da Otis.
Gli ascensori possono disporre di dispositivi di comunicazione come accessi di accessibilità per i non vedenti. Oltre alle notifiche di arrivo sul pavimento, il computer annuncia la direzione del viaggio (OTIS è noto per questo in alcuni dei suoi modelli di modelli GEN2) e notifica i passeggeri prima che le porte si chiudano.
Oltre ai pulsanti di chiamata, gli ascensori hanno solitamente indicatori di pavimento (spesso illuminati da LED ) e lanterne di direzione. I primi sono quasi universali in interni cabina con più di due fermate e possono essere trovati anche al di fuori degli ascensori su uno o più piani. Gli indicatori di pavimento possono essere costituiti da un quadrante con un ago rotante , ma i tipi più comuni sono quelli con indicatori di pavimento successivamente illuminati o LCD . Allo stesso modo, un cambio di pavimenti o un arrivo a un pavimento è indicato da un suono, a seconda dell’ascensore.
Le lanterne di direzione si trovano anche all’interno e all’esterno delle macchine per ascensore, ma devono essere sempre visibili dall’esterno perché il loro scopo principale è quello di aiutare le persone a decidere se arrivare o meno nell’ascensore. Se qualcuno aspetta che l’ascensore vuole salire, ma prima è un’auto che indica che sta scendendo, allora la persona può decidere di non arrivare all’ascensore. Se la persona aspetta, si fermerà ancora. Gli indicatori di direzione vengono talvolta incisi con le frecce o modellate come frecce e / o utilizzano la convenzione che quella che si accende in rosso significa “giù” e verde significa “in su”. Poiché la convenzione di colore viene spesso compromessa o sovrascritta da sistemi che non lo invocano, di solito viene utilizzata solo in combinazione con altri fattori differenziali. Un esempio di un luogo la cui ascensori utilizzare solo la convenzione di colore per distinguere tra le direzioni è il Museum of Contemporary Art di Chicago, dove un unico cerchio può essere fatta per illuminare verde per “up” e rosso per “down”. A volte le direzioni devono essere dedotte dalla posizione degli indicatori relative all’altra.
Oltre alle lanterne, la maggior parte degli ascensori hanno un suono per indicare se l’ascensore sta salendo o scendendo prima o dopo le porte aperte, di solito in combinazione con le luci accese. Universalmente, un suono è su, due è per il basso, e nessuno indica un ascensore che è ‘libero’. [ Citazione necessaria ]
Ascensore con una finestra virtuale che offre una vista sulla città di Londra
Gli ascensori di servizio dell’osservatorio spesso trasmettono altri fatti di interesse, tra cui la velocità dell’ascensore, il cronometro e la posizione attuale (altitudine), come nel caso degli ascensori di servizio di Taipei 101.
Ci sono diverse tecnologie volte a fornire una migliore esperienza ai passeggeri che soffrono di claustrofobia , antropofobia o ansia sociale . Israele startup DigiGage utilizza sensori di movimento per scorrere le immagini pre-rese, il contenuto ed il materiale specifico del pavimento su uno schermo incorporato nella parete mentre il cabina si muove su e giù. [68] L’azienda britannica LiftEye fornisce una tecnologia virtuale di finestra per trasformare l’ascensore comune in panoramica. Crea panorama video 3D usando il live feed da telecamere poste verticalmente lungo la facciata e sincronizza con il movimento della cabina. Il video è proiettato su schermi a parete che sembrano come le pareti sono in vetro. [69]
Aria condizionata ascensore – Ascensori Pescara
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Diagramma di flusso dell’aria del ascensore
L’aria condizionata per ascensori sta rapidamente diventando un concetto popolare in tutto il mondo. La ragione principale per installare un condizionatore d’aria è la comodità che fornisce durante il viaggio nell’ascensore. Stabilizza la condizione dell’aria all’interno dell’ascensore. Alcuni condizionatori d’aria possono essere usati in paesi con climi freddi se un termostato viene utilizzato per invertire il ciclo di refrigerazione per riscaldare l’automobile.
Il calore generato dal processo di raffreddamento viene dissipato nella carreggiata. La cabina dell’ascensore (o l’automobile) non è generalmente a tenuta d’aria e alcuni di questo calore possono rientrare nell’auto e ridurre l’effetto di raffreddamento complessivo.
L’aria dalla lobby continua ad essere vuotata nell’albero dell’ascensore a causa dei movimenti degli ascensori e dei requisiti di ventilazione dell’albero di ascensore. L’utilizzo di questa aria condizionata nell’ascensore non aumenta i costi energetici. Tuttavia, usando un condizionatore d’aria indipendente indipendente per ottenere un migliore controllo della temperatura all’interno della vettura, verrà utilizzata più energia.
L’aria condizionata rappresenta un problema per gli ascensori a causa della condensa che si verifica. L’acqua condensata prodotta deve essere smaltita; Altrimenti, creerebbe inondazioni nell’automobile e nel sollevamento dell’elevatore.
Metodi di rimozione dell’acqua condensata – Ascensori Pescara
Ci sono almeno quattro modi per rimuovere l’acqua condensata dal condizionatore d’aria. Tuttavia, ogni soluzione ha i suoi pro ei contro.
Atomizzazione – Ascensori Pescara
L’atomizzazione, noto anche come la nebulizzazione dell’acqua condensata, è un modo per smaltire l’acqua condensata. Spruzzare gocce d’acqua ultra-fine sulle bobine calde del condizionatore d’aria garantisce che l’acqua condensata evapora rapidamente.
Anche se questo è uno dei metodi migliori per smaltire l’acqua condensata, è anche uno dei più costosi perché l’ugello che atomizza l’acqua è facilmente soffocato. La maggior parte del costo va a mantenere l’intero sistema di atomizzazione.
Boiling – Ascensori Pescara
Lo smaltimento delle acque condensate lavora prima raccogliendo l’acqua condensata e poi riscaldandola sopra il punto di ebollizione. L’acqua condensata viene eventualmente evaporata, eliminandola in tal modo.
I consumatori sono riluttanti a impiegare questo sistema a causa dell’alto tasso di energia utilizzato solo per smaltire questa acqua.
Cascata – Ascensori Pescara
Il metodo di cascata lavora facendo scorrere l’acqua condensa direttamente sulle bobine calde del condizionatore d’aria. Questo eventualmente evapora l’acqua condensata.
Il lato negativo di questa tecnologia è che le bobine devono essere a temperatura estremamente elevata per l’evaporazione dell’acqua condensata. C’è la possibilità che l’acqua non sia completamente evaporata e che provocherà l’eccesso di acqua all’esterno dell’auto.
Sistema di drenaggio – Ascensori Pescara
Il sistema di drenaggio funziona creando una coppa per raccogliere l’acqua condensata e usando una pompa per smaltire attraverso un sistema di drenaggio.
È un metodo efficiente, ma viene a un prezzo pesante perché il costo della costruzione della coppa. Inoltre, mantenendo la pompa per assicurarsi che funziona è molto costoso. Inoltre, i tubi utilizzati per il drenaggio sarebbero brutti all’esterno. Anche questo sistema non può essere implementato in un progetto costruito.
ISO 22559 – Ascensori Pescara
Un simbolo per ascensore / ascensore
Il design meccanico ed elettrico degli ascensori è dettato secondo diversi standard (aka code ascensore), che possono essere internazionali, nazionali, statali, regionali o urbani. Considerando che una volta che molti standard erano prescrittivi, specificando esatta criteri che devono essere rispettati, è stato recentemente spostato verso standard più basati sulla performance, dove l’onere cade sul progettista per assicurare che l’ascensore incontri o superi lo standard.
Standard nazionali di ascensore:
Australia – AS1735
Canada – CAN / CSA B44
Europa – EN 81 (EN 81-1, EN 81-2, EN 81-28, EN 81-70, EN 12015, EN 12016, EN 13015 ecc.)
USA – ASME A17
Convergente nella serie ISO 22559, “Requisiti di sicurezza per ascensori (ascensori)”: [70] [71]
Parte 1: requisiti di sicurezza essenziali globali (GESR).
Parte 2: parametri di sicurezza che soddisfano i requisiti essenziali di sicurezza globali (GESR).
Parte 3: Procedure globali di valutazione della conformità (GCAP) – Prerequisiti per la certificazione della conformità dei sistemi di sollevamento, dei componenti di sollevamento e delle funzioni di sollevamento
Parte 4: Procedure globali di valutazione della conformità (GCAP) – Requisiti di certificazione e di accreditamento
ISO / TC 178 è il comitato tecnico sugli ascensori, scale mobili e passeggiate in movimento . [72] [73]
Poiché un ascensore fa parte di un edificio, deve anche rispettare gli standard dei codici di costruzione relativi alla resistenza al terremoto , agli standard antincendio , alle norme di cablaggio elettrico e così via.
L’American National Standards Standards Group (ANESG) stabilisce uno standard di peso elevatore di 1.000 kg (2.200 libbre).
Ulteriori requisiti relativi all’accesso da parte delle persone con disabilità possono essere mandati da leggi o regolamenti come l’ Americans with Disabilities Act . Gli ascensori contrassegnati con una Stella della Vita sono abbastanza grandi per una barella . [74]
Specifiche standard degli ascensori statunitensi e canadesi – Ascensori Pescara
Un tipico stile ascensore trovato in molti moderni edifici residenziali e commerciali
Nella maggior parte delle giurisdizioni statunitensi e canadesi, gli ascensori passeggeri sono tenuti a conformarsi alla norma americana American Standard of Engineering Engineers Standard A17.1, Codice di sicurezza per ascensori e scale mobili. Dal 2006, tutti gli Stati ad eccezione di Kansas, Mississippi, North Dakota e Dakota del Sud hanno adottato una versione dei codici ASME, anche se non necessariamente la più recente. [75] In Canada il documento è il CAN / CSA B44 Safety Standard, che è stato armonizzato con la versione americana nell’edizione 2000. [ Citazione necessaria ] Inoltre, ascensori per passeggeri possono essere tenuti a conformarsi alle esigenze della A17.3 per ascensori esistenti, in cui fa riferimento la competenza territoriale. Gli ascensori passeggeri vengono testati utilizzando l’ASME A17.2 Standard.
Gli ascensori passeggeri devono inoltre essere conformi a molti codici costruttivi accessorie, compresi il codice di costruzione locale o statale, gli standard nazionali dell’Associazione di protezione antincendio per elettrici, sprinkler e allarme antincendio, codici idraulici e codici HVAC . Inoltre, gli ascensori passeggeri sono tenuti a conformarsi alle leggi americane con disabilità e ad altre leggi statali e federali in materia di diritti civili in materia di accessibilità.
Gli ascensori residenziali sono necessari per conformarsi a ASME A17.1. Gli ascensori della piattaforma e della sedia a rotelle sono tenuti a rispettare ASME A18.1 nella maggior parte delle giurisdizioni statunitensi.
La maggior parte degli ascensori ha una posizione in cui viene visualizzata l’autorizzazione per il proprietario dell’edificio a gestire l’ascensore. Mentre alcune giurisdizioni richiedono che il permesso venga visualizzato nella cabina di ascensore, altre giurisdizioni permettono che il permesso di esercizio sia conservato in file altrove, come l’ufficio di manutenzione, e che sia messo a disposizione per l’ispezione su richiesta. In questi casi, anziché il permesso che viene visualizzato nella cabina dell’ascensore, viene spesso inviata una notifica al suo posto informando i piloti del luogo in cui vengono conservati i permessi effettivi.
Installazioni di ascensore uniche – Ascensori Pescara
Statistiche del mondo – Ascensori Pescara
Nazione Numero di ascensori installati
Italia 900.000
stati Uniti 900.000
Cina 4.000.000
Corea del Sud 530.000
Russia 520.000 [ citazione richiesta ]
Spagna 950.000 [76]
A partire dal gennaio 2008 la Spagna è la nazione con i più elevati installati nel mondo, con 950.000 ascensori installati [77] che gestiscono ogni giorno più di cento milioni di ascensori, seguiti dagli Stati Uniti con 700.000 ascensori installati e in Cina con 610.000 ascensori installati Dal 1949. [78] In Brasile , si stima che ci siano circa 300.000 ascensori attualmente in esercizio. [79] [80] Il mercato più grande del mondo per gli ascensori è l’Italia, con oltre 1.629 milioni di euro di vendite e 1.224 milioni di euro del mercato interno.
In Spagna, gli ascensori di manutenzione, fatturano € 4 milioni all’anno e 250 milioni di dollari di riparazioni, seguiti da € 300 milioni nell’esportazione 2012. Il mercato immobiliare esistente in Spagna è di 25 milioni, con la legge 8/2013 del 26 giugno, la riabilitazione, la rigenerazione e la ristrutturazione di edifici esistenti, si prevede che questa legge promuove l’installazione di 700.000 nuovi ascensori negli edifici esistenti senza ascensore nei prossimi anni. [ Citazione necessaria ]
In Corea del Sud sono presenti 530.000 ascensori in esercizio, con oltre 36.000 unità nel 2015. Gli ascensori Hyundai hanno una quota di mercato del 48% Thyssen-Krupp Korea (ex-Dongyang) del 17%, OtisKorea (ex-LG hitachi) del 16% a partire dal 2015. Coreano Il mercato annuale di manutenzione degli ascensori è di circa 1 miliardo di dollari. [ Citazione necessaria ]
Torre Eiffel – Ascensori Pescara
Articolo principale: Torre Eiffel § Ascensori passeggeri
Una puleggia dell’elevatore nella Torre Eiffel
La Torre Eiffel dispone di ascensori a doppio ponte Otis costruiti nelle gambe della torre, servendo il livello del suolo al primo e al secondo livello. Anche se l’albero corre diagonalmente verso l’alto con il profilo della torre, entrambe le vetture superiori e inferiori rimangono orizzontali. La distanza offset delle due vetture cambia durante il viaggio.
Ci sono quattro automobili ascensore del design tradizionale che vanno dal secondo livello al terzo livello. Le vetture sono collegate alle loro coppie opposte (opposte all’allineamento / sala) e si utilizzano come contrappeso . Mentre una vettura sale dal livello 2, l’altra scende dal livello 3. Le operazioni di questi ascensori vengono sincronizzate da un segnale luminoso nell’auto.
Taipei 101 – Ascensori Pescara
L’indicatore di pavimento dell’ascensore del ponte di osservazione nel Taipei 101
Gli ascensori a doppio ponte sono utilizzati nella torre di uffici di Taipei 101 . Gli inquilini di piani paralleli prendono innanzitutto una scala mobile (o un ascensore dal garage) al secondo livello, dove entreranno nel ponte superiore e arrivano ai loro piani. Il piano inferiore è disattivato durante le ore a basso volume e il ponte superiore può agire come un ascensore ad un livello che si arresta su tutti i pavimenti adiacenti. Ad esempio, i ristoranti degli 85 ° piano possono essere raggiunti dalla hall-hall 60 ° piano. I clienti del ristorante devono cancellare le loro prenotazioni presso il banco della reception al secondo piano. Una banca di ascensori espositivi si ferma solo sui livelli dell’atrio del cielo (36 e 60, l’automobile superiore), dove gli inquilini possono trasferire agli ascensori “locali”.
Gli ascensori ad alte velocità di osservazione accelerano ad una velocità certificata di 1,010 metri al minuto (61 km / h) in 16 secondi e poi si rallenta per l’arrivo con sensazioni di pressione sottile. La porta si apre dopo 37 secondi dal 5 ° piano. Le caratteristiche particolari includono l’auto aerodinamica e i contrappesi e il controllo della pressione della cabina per aiutare i passeggeri adattarsi senza problemi alle variazioni di pressione. Il viaggio verso il basso è completato a una velocità ridotta di 600 metri al minuto, con le porte che si aprono al 52 ° secondo.
Gateway Arch – Ascensori Pescara
L’interno di una delle autovetture Gateway Arch
Articolo principale: Gateway Arch
Il Gateway Arch di St. Louis, Missouri , Stati Uniti, dispone di un sistema di ascensore Montgomery unico che porta passeggeri dal centro visitatori sotto l’Arco al ponte di osservazione in cima alla struttura.
Chiamato un tram o tram , la gente entra in questo tram solo un po ‘come entrerebbe in un normale ascensore, attraverso doppie porte. Passando attraverso le porte i passeggeri in piccoli gruppi entrano in uno scompartimento cilindrico orizzontale contenente sedili su ciascun lato e un piano piano. Un certo numero di questi compartimenti sono collegati per formare un treno. Questi compartimenti mantengono individualmente un orientamento di livello appropriato inclinando mentre l’intero treno segue tracce curve su una gamba dell’arco.
Ci sono due tram in Arco, uno a nord e l’altro a sud. Le porte d’ingresso dispongono di finestre, in modo che le persone che viaggiano all’interno dell’arco siano in grado di vedere la struttura interna dell’arco durante il viaggio verso e verso il ponte di osservazione. All’inizio del viaggio le vetture appendono dai cavi dell’azionamento, ma come l’angolo dell’albero cambiano, finiscono accanto e poi in cima ai cavi.
Guarda l’albero dell’ascensore nella New City Hall, Hannover , in Germania
New City Hall, Hannover, Germania – Ascensori Pescara
Ascensore nel nuovo municipio di Hannover, Germania, mostrando la cabina in fondo e in alto
L’ascensore nel New City Hall di Hannover , in Germania , è una rarità tecnica e unica in Europa, quando l’ascensore si avvia direttamente, ma poi cambia l’angolo di 15 gradi per seguire il profilo della cupola del corridoio. La cabina quindi si inclina 15 gradi durante la corsa. L’ascensore percorre un’altezza di 43 metri. Il nuovo municipio fu costruito nel 1913. L’ascensore fu distrutto nel 1943 e ricostruito nel 1954.
Luxor ascensore inclinato – Ascensori Pescara
Il Luxor Hotel a Las Vegas, Nevada , Stati Uniti, dispone di ascensori inclinati . La forma di questo casinò è una piramide . Pertanto, l’ascensore percorre il lato della piramide ad un angolo di 39 gradi. Altre località con ascensori inclinati includono la stazione di Cityplace a Dallas, Texas , la stazione della metropolitana di Huntington a Huntington, Virginia e il San Diego Convention Center di San Diego, in California .
Germania – Ascensori Pescara
Al Radisson Blue di Berlino, in Germania, l’ascensore principale è circondato da un acquario. Altezza di 82 piedi, l’acquario contiene più di mille pesci diversi e offre splendide viste alle persone che usano l’ascensore. [81]
La torretta di terrore di Twilight Zone – Ascensori Pescara
Articolo principale: The Twilight Zone Tower of Terror
La torre di terrore di Twilight Zone è il nome comune di una serie di attrazioni di ascensore al Disney’s Hollywood Studios di Orlando, al Disney California Adventure Park di Anaheim, al Walt Disney Studios Park di Parigi e al parco DisneySea di Tokyo a Tokyo. L’elemento centrale di questa attrazione è una caduta libera simulata raggiunta grazie all’impiego di un sistema di ascensore ad alta velocità. Per motivi di sicurezza, i passeggeri sono seduti e fissati nelle loro sedute piuttosto che in piedi. A differenza della maggior parte degli ascensori di trazione, l’automobile e il contrappeso dell’elevatore sono collegati utilizzando un sistema di guida in un ciclo continuo che attraversa sia la parte superiore che la parte inferiore dell’albero di scarico. Ciò consente al motore di azionamento di abbassare l’automobile dell’ascensore da sotto, con conseguente accelerazione verso il basso superiore a quella della gravità normale. Il motore ad alta velocità viene utilizzato anche per sollevare rapidamente l’ascensore.
Le cabine dei passeggeri sono meccanicamente separate dal meccanismo di sollevamento, permettendo così di utilizzare continuamente gli alberi degli ascensori mentre i passeggeri si imbarcano e si imbarcano dalle cabine, oltre a spostarsi in diverse tappe. Le cabine di passeggeri, che sono veicoli guidati automatici o AGV, si muovono nell’albero di movimentazione verticale e si bloccano prima che l’ascensore comincia a muoversi verticalmente. Sono stati utilizzati diversi alberi per ascensori per migliorare ulteriormente il passaggio del passeggero. Le porte dei primi “pavimenti” dell’attrazione sono aperti all’ambiente esterno, consentendo così ai passeggeri di guardare dalla cima della struttura.
Ascensori “Top of the Rock” – Ascensori Pescara
Gli ospiti ascendenti ai ponti 67, 69 e 70 di livello (soprannominato ” Top of the Rock “) in cima alla costruzione GE al Rockefeller Center di New York City guidano un ascensore ad alta velocità di vetro. Quando entri nella cabina, sembra essere qualsiasi normale corsa in ascensore. Tuttavia, una volta che la cabina inizia a muoversi, le luci interne si spengono e si accende una speciale luce blu sopra la cabina. Questo accende l’intero albero, in modo che i piloti possano vedere la cabina in movimento attraverso il suo soffitto di vetro quando si alza e si abbassa attraverso l’albero. Sul soffitto vengono visualizzati anche brani musicali e varie animazioni. L’intera corsa dura circa 60 secondi.
The Haunted Mansion – Ascensori Pescara
Parte dell’attrazione Haunted Mansion a Disneyland a Anaheim, California e Disneyland a Parigi, Francia , si svolge su un ascensore. La “sala di stretching” in corsa è in realtà un ascensore che viaggia verso il basso, dando accesso a un breve tunnel sotterraneo che porta al resto dell’attrazione. L’ascensore non ha soffitto e il suo albero è decorato per sembrare pareti di un palazzo. Poiché non c’è il tetto, i passeggeri sono in grado di vedere le pareti dell’albero guardando in alto, che dà l’illusione della stanza si estende.
Ascensori per il trasporto urbano – Ascensori Pescara
Elevador de Santa Justa , a Lisbona , Portogallo
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In alcune città in cui il terreno è difficile da navigare, gli ascensori vengono utilizzati come parte dei sistemi di trasporto urbano.
Elevador Lacerda a Salvador , Brasile.
Shanklin Cliff ascensore a Shanklin , Isola di Wight
Esempi:
Alexandria, Virginia , Stati Uniti d’America – Gli ascensori pubblici inclinati si collegano alla stazione di Huntington
Almada , Portogallo: Elevador da Boca do Vento
Asansor , Izmir, Turchia
Bad Schandau Ascensore a Bad Schandau , Germania
Barcellona , Spagna – Ascensore e funivia che collega il terminal portuale alla collina di Montjuic
Stazione della metropolitana di Bilbao – Casco Viejo Bilbao (ascensore a pagamento che collega i quartieri superiori e inferiori, nonché la stazione)
Bruxelles – Marolles , Belgio: “Ascenseur des Marolles”, collega la parte superiore della città a quella inferiore, da Place Poelaert a piazza Breughel.
Coimbra , Portogallo: Elevador do Mercado
Durie Hill Ascensore a Whanganui , Nuova Zelanda ; Originariamente costruito da suddivisioni del sobborgo
East Hill Cliff Railway , Hastings , Regno Unito
Genova , Italia – undici ascensori pubblici
Ascensore Hammetschwand a Bürgenstock , Svizzera
Helgoland in Schleswig-Holstein , Germania – collega le parti superiori e inferiori dell’isola.
Jersey City, New Jersey ascensore alla stazione ferroviaria Light Hudson-Bergen a 9th Street e Palisade Avenue.
Ascensore Katarina a Stoccolma , Svezia
Knoxville , Tennessee , Stati Uniti – Ascensore pubblico all’aperto al World’s Fair Park
Lisbona , Portogallo: Elevador de Santa Justa , Castelo (pianificato), Chiado (chiuso), Município / Biblioteca (demolito)
Lussemburgo
Lynchburg , Virginia , Stati Uniti – Ascensore pubblico esterno che collega Church Street al livello più basso e Court Street al livello superiore
Malta C’è un ascensore che porta la gente dai giardini di Barrakka (in cima alle fortificazioni) nella città di Valletta al livello del porto.
Marburg , Germania – alcune parti del centro storico della città costruite su un terreno superiore (Uppertown, “Oberstadt” in tedesco) sono accessibili dal livello stradale inferiore dagli ascensori. Questi elevatori sono unici nel servizio anche di vari edifici parzialmente incorporati nel terreno ripido-inclinato
Monaco , sette ascensori
Napoli , Italia – tre ascensori pubblici
New York City , USA – la stazione della metropolitana di 190th Street (IND Eighth Avenue Line) ha una banca di ascensori che possono essere utilizzati dai pedoni senza pagare una tariffa. Inoltre, la stazione 34th Street (IRT Flushing Line) ha un ascensore inclinato che, quando aperto, può essere utilizzato senza pagare una tariffa. Entrambe le stazioni sono molto profonde.
Oporto , Portogallo: Elevador da Ribeira
Oregon City Municipal Elevator a Oregon City, Oregon , Stati Uniti.
Salvador, Bahia , Brasile: Elevador Lacerda
Città di San Marino , San Marino – collega diversi livelli della città.
Savannah, Georgia : ascensori pubblici con accesso a River Street.
Shanklin Cliff Lift a Shanklin , Isola di Wight – La tariffa era di £ 1 dal 2013.
Skyway a Nagasaki, Giappone
Val Thorens , Francia – Ascensori pubblici che collegano la città superiore con la città bassa.
Wah Fu Estate , Hong Kong – Ascensori pubblici che collegano Wah Fu alla Wah Kwai Estate
Yalta , Ucraina
Chongqing , People Republic of China, ascensore pubblico a Kaixuan Road.
Alcune città dispongono di due linee ferroviarie inclinate a due stazioni che servono per la stessa funzione. Questi sono chiamati funicolari .
Gli ascensori più veloci del mondo – Ascensori Pescara
La Torre di Shanghai mantiene l’attuale record degli ascensori più veloci del mondo con le loro macchine a 73,8 km / h (45,9 mph). L’ascensore, installato il 7 luglio 2016, è stato prodotto da Mitsubishi Electric . [82]